Do papel à realidade: o nascimento do Transporter

“Nascido” em 1949, o Transporter se converteu rapidamente em um sucesso internacional, porém seu processo de gestação não foi fácil. Com o desenho e a fabricação desse veículo totalmente novo, a Volkswagen — que na verdade era uma marca recém-chegada ao mercado — demonstrou, em apenas um ano, que podia estar no mesmo nível de outros fabricantes veteranos.

Com esta edição seguem:

- Frente da carroceria
- Logotipo da Volkswagen
- Parafusos

Samba : Luxo sobre quatro rodas

A versão mais conhecida da primeira geração do Tipo 2 foi o Samba Bus. Com suas janelas panorâmicas e o teto solar corrediço, era o ponto alto da série Transporter. Muito diferente dos austeros modelos básicos, o Samba era bastante luxuoso.

Com esta edição seguem:

- Pneu
- Aro da roda
- Calota
- Mecanismo do freio a tambor
- Tambor
- Manga de eixo
- Parafuso
- Chave de fenda

O Westfalia T1

Os modelos trailer são algumas das versões mais carismáticas do Transporter. Aqueles oferecidos pela empresa alemã Westfalia se adaptaram tão bem ao Tipo 2 que foram adotadas pela Volkswagen como produto oficial, em uma parceria entre as duas empresas ao longo de todas as gerações do Transporter.

Com esta edição seguem:

- Para-choque dianteiro
- Suporte da placa dianteira
- Capô do motor
- Protetor  direito dopara-choque
- Protetor esquerdo do para-choque
- Adesivo da placa dianteira
- Suporte da placa traseira
- Adesivo da placa traseira
- Dobradiças
- Parafusos

Os Transporter brasileiros

A Volkswagen do Brasil sempre foi uma das filiais mais importantes da marca de Wolfsburgo. No país, o Fusca se revelou um carro de grande sucesso, e a Kombi não ficou para trás, com uma evolução especialmente desenvolvida pela filial norte-americana.

Com esta edição seguem:

- Porta dianteira esquerda
- Dobradiça
- Maçaneta
- Pino
- Suporte do pino
- Trinco
- Mola de bloqueio
- Suporte do trinco
- Parafusos

A paixão pelo Samba

A versão Samba, que se tornou um utilitário cultuado por inúmeros colecionadores e entusiastas, sofreu uma valorização que a colocou fora do alcance de muitos deles. Mas os felizes proprietários de um VW Samba Bus souberam aproveitá-lo ao máximo.

Com esta edição seguem:

- Caixilho da janela da porta dianteira esquerda
- Moldura do caixilho da janela
- Dobradiça superior da porta
- Parafusos

Como a T1 era utilizada no início

A Kombi T1 logo se impôs como um veículo bem polivalente. As variantes lançadas pela Volkswagen podiam se adaptar a diferentes usos e oferecer diversos serviços, cuja variedade foi crescendo ao longo das décadas.

Com esta edição seguem:

- Guarnição interna da porta dianteira esquerda
- Parte superior da guarnição
- Parafusos

A última edição da T2

A T2 é um veículo muito apreciado no Brasil por sua credibilidade e polivalência, o que explica as décadas de produção e o fato de que o país foi o último a fabricá-la. Para celebrar o fim da produção do modelo, em 2013 a fábrica brasileira lançou uma série limitada, a T2 Last Edition.

Com esta edição seguem:

- Pneu dianteiro direito
- Roda dianteira direita

A história de uma SO-42

As SO-42 destinavam-se especialmente ao mercado norte-americano, mas um dos exemplares de
1967 voltou à Europa, onde atualmente tem uma nova vida, pois, como é equipada com inúmeros
acessórios da época, está sempre na estrada, como todo bom camping-car de respeito.

Com esta edição seguem:

- Encosto do banco dianteiro direito
- Painel traseiro do encosto

Fanwagen, um Volkswagen para os fãs

Em 2011, nos Países Baixos, a Volkswagen lançou uma campanha publicitária no Facebook colocando uma Tipo 1 e uma Tipo 2 em competição para serem restauradas. O vencedor se tornaria o veículo dos fãs e, após o restauro, seria oferecido a um dos participantes.

Com esta edição seguem:

- Mecanismo do freio a tambor
- Tambor
- Manga de eixo
- Calota cromada
- Parafuso

Volkswagen Type 147, Fridolin

De 1964 a 1974, a Volkswagen construiu o modelo Type 147, mais conhecido pelo apelido de “Fridolin”. O veículo havia sido especificamente concebido para o serviço postal da RFA (República Federal da Alemanha).

Com esta edição seguem:

- Porta dianteira direita
- Dobradiça
- Maçaneta
- Fuso
- Suporte do fuso
- Corpo da fechadura
- Mola da fechadura
- Suporte do corpo da fechadura
- Parafusos

Volkswagen eT!

Os especialistas são unânimes: o futuro da mobilidade urbana é a propulsão elétrica. E a Volkswagen tomou a dianteira ao desenvolver o veículo utilitário eT!, verdadeira vitrine das novas tecnologias, concebido em parceria com os serviços postais alemães e a Academia de Belas Artes de Braunschweig.

Com esta edição seguem:

- Caixilho da janela da porta dianteira direita
- Moldura do caixilho da janela
- Dobradiça superior da porta
- Parafusos

EA 489 Basistransporter

Concebido como um veículo simples e de fácil construção, o EA 489 é pouco conhecido. Como cada importador fez sua própria interpretação, existiram muitas variantes. Atualmente, esse utilitário é raro, pois foram fabricados pouquíssimos exemplares do EA 489.

Com esta edição seguem:

- Forro da porta dianteira direita
- Parte superior do forro
- Parafusos

Motores Volkswagen… não apenas para os carros!

A partir dos anos 1950, a Volkswagen começou a comercializar motores baseados em seus automóveis para uma utilização industrial. Desse modo, no mundo inteiro, empilhadeiras e geradores passaram a ter um “coração” concebido em Wolfsburg.

Com esta edição seguem:

- Base do assento dianteiro direito
- Parte interna da base do assento
- Parafusos

O AutoMuseum Volkswagen

Único museu oficial no mundo inteiramente consagrado à história da Volkswagen, o AutoMuseum Volkswagen situa-se nas proximidades do complexo da Autostadt [cidade do automóvel] e da principal fábrica de Wolfsburg.

Com esta edição seguem:

- Painel superior da guarnição da porta dianteira esquerda
- Painel central da porta dianteira esquerda
- Painel inferior da porta dianteira esquerda
- Maçaneta interna
- Parafuso

A "Barndoor"

A Transporter/Kombi, desenvolvida no final dos anos 1940, foi o segundo modelo da Volkswagen (Tipo 2) depois do Fusca. As primeiras versões, apelidadas de “Barndoor” (porta de celeiro) pelos anglo-saxões fizeram desse veículo uma lenda.

Com esta edição seguem:

- Painel superior da guarnição da porta dianteira direita
- Painel central da guarnição da porta dianteira direita
- Painel inferior da guarnição da porta dianteira direita
- Maçaneta interna
- Parafuso

Tração integral: a T3 Syncro

Em 1985, surgiu uma nova versão da T3, a Syncro, com tração nas quatro rodas. Esse modelo, provido de uma tecnologia fornecida pelo construtor austríaco Puch, se afirmaria como um autêntico veículo fora de estrada.

Com esta edição seguem:

- Encosto do assento dianteiro esquerdo
- Painel traseiro do encosto

T1: um símbolo cultural

Tal como o Fusca, seu irmão mais velho, a Kombi T1 transpôs os limites do mundo do automóvel para se tornar uma referência da cultura popular. Suas origens podem ser encontradas nos movimentos da contracultura dos anos 1960.

Com esta edição seguem:

- Base do assento dianteiro esquerdo
- Parte interna da base do assento
- Parafusos

As T2 Westfalia

A parceria entre a sociedade Westfalia e a Volkswagen já tinha dado excelentes resultados com a T1. Portanto, ninguém se surpreendeu quando, após a apresentação da segunda geração da Kombi, ou T2, e seu sucesso comercial no mundo inteiro, esse modelo bem implementado tenha tido versões para camping (Camper).

Com esta edição seguem:

- Assoalho dos assentos dianteiros
- Tampa do compartimento inferior
- Trava da regulagem do assento dianteiro esquerdo
- Parafusos

A evolução da T1 (1955-1959)

Ao atingir seu quinto ano, a Kombi se beneficiou de inúmeras revisões que fizeram dela um veículo mais prático, mais útil e mais polivalente, lançando assim as bases de uma autêntica lenda que se construiria ao longo da década seguinte.

Com esta edição:

- Assoalho da primeira fileira de assentos
- Parafusos

O Volkswagen LT

Irmão mais velho da Kombi, o LT surgiu em meados dos anos 1970. Com motor na frente, tração nas rodas traseiras e suspensão com feixes de mola, tratava-se de um conceito radicalmente diferente. Sua carga útil e sua polivalência eram suas características marcantes.

Com esta edição segue:

- Assoalho da segunda fileira de assentos
- Parafusos

T4 California

O T4 havia representado uma mudança radical em relação a todos os Transporter anteriores, mas em sua essência, a versão camping era bastante semelhante. E o sucesso do California prolongou a lenda dos “campers” da Westfalia até o século XXI.

Com esta edição segue:

- Tapete da primeira fileira de assentos

T1 dos viajantes

Como o T1 era perfeito para viajar, não é de surpreender que muitos amantes da aventura o tenham utilizado para conhecer o mundo. Alguns desses longos passeios se tornaram lendários, servindo de referência a outros apaixonados por viagens que não sacrificaram seu conforto

Com esta edição segue:

- Tapete da segunda fileira de assentos

Bem perto do asfalto

É possível aproveitar o universo Volkswagen de várias maneiras: enquanto alguns restauram seu veículo histórico para voltar ao seu estado original, outros preferem modificá-lo para melhor exprimir sua personalidade

Com esta edição seguem:

- Painel de separação dos assentos dianteiros
- Parafusos

Transporter, uma estrela de cinema

Os furgões Volkswagen são muito mais do que simples veículos. Eles se tornaram verdadeiras marcas culturais, e por isso apareceram em inúmeros filmes e outras séries televisivas, às vezes até desempenhando o papel de protagonistas. Sua carreira no cinema se estende a todos os gêneros e a todos os períodos até os nossos dias.

Com esta edição seguem:

- Encosto do assento rebatível da primeira fileira
- Painel traseiro do encosto do assento rebatível da primeira fileira

Furgões decorados: arte em movimento

As versões furgão do Transporter foram utilizadas por muitos comerciantes e profissionais. Os grafismos publicitários, pintados em suas laterais nos anos 1950 e 1960, atualmente se tornaram grandes clássicos da arte publicitária e despertam paixões.

Com esta edição seguem:

- Encosto do assento largo da primeira fileira
- Painel traseiro do encosto do assento largo da primeira fileira
- Cinzeiro
- Parafusos

Volkswagen: História da marca (1)

Se atualmente a empresa Volkswagen é reconhecida como uma das construtoras de automóveis mais importantes do mundo, seu início foi bastante complicado. Com uma fábrica em ruínas e em um período muito problemático do ponto de vista econômico, a marca de Wolfsburg renasceu das cinzas para se tornar uma referência mundial.

Com esta edição seguem:

- Suporte nº 1 da primeira fileira de assentos
- Suporte nº 2 da primeira fileira de assentos
- Suporte nº 3 da primeira fileira de assentos
- Suporte nº 4 da primeira fileira de assentos

Os outros T1 Camper

Além da Westfalia, outras empresas propuseram aos campistas suas próprias conversões do T1. O sucesso popular desse passatempo nos Estados Unidos suscitou uma demanda crescente em favor desse tipo de veículo, oferecendo boas perspectivas comerciais a muitos empresários

Com esta edição seguem:

- Parte interna da base dos assentos da primeira fileira
- Parafusos

A evoluçãoo do T1 (1959-1962)

O Transporter iniciou a nova década conservando as características básicas que estiveram na origem do seu sucesso em seus primeiros anos de existência. A Volkswagen introduziu inúmeras melhorias técnicas que garantiram ao T1 a continuação de sua carreira comercial durante vários anos, com um processo de evolução técnica semelhante ao que favoreceu o Fusca.

Com esta edição seguem:

- Estofado dos assentos da primeira fileira
- Parafusos

Os Caddy

O nome Caddy foi utilizado pela Volkswagen para designar vários modelos utilitários comerciais, há mais de 30 anos. Apesar de seus diferentes projetos, eles têm um ponto em comum: a grande polivalência.

Com esta edição seguem;

- Painel traseiro do habitáculo
- Parafusos

Transporter, pioneiro dos monovolumes

A indústria automobilística divide sua produção em diferentes segmentos em função da utilidade e das especificidades dos veículos. O segmento dos monovolumes nasceu nos anos 1980, mas antes disso já havia veículos com características equivalentes. O Transporter foi um dos pioneiras no gênero

Com esta edição seguem:

- Encosto dos assentos da segunda fileira

Transporter: um best-seller

Durante sua longa história, cada nova geração do Transporter encontrou um incontestável sucesso comercial. Assim, modelo após modelo, versão após versão, a Kombi se tornou um fenômeno mundial com mais de 12 milhões de exemplares vendidos, um recorde que ainda não foi batido.

Os motores da T1

Exemplo perfeito de robustez e confiabilidade, o motor refrigerado a ar da T1 é uma das chaves de seu sucesso. Provenientes das motorizações do Fusca, inicialmente os motores da Transporter seguiram a evolução daqueles do automóvel, mas logo o Tipo 2 se tornou a bancada de ensaio para as inovações introduzidas em seguida nos outros modelos.

Os caminhões Volkswagen

Nos anos 1980, a Volkswagen se diversificou e ampliou seu horizonte criando uma divisão de pesos pesados no Brasil. A operação foi um sucesso completo, a ponto de se tornar uma referência em nível mundial.

Paixão pela Kombi no Brasil

Desde o início, a Volkswagen manteve estreitas relações com o Brasil. Primeiro foi o Fusca, depois o Transporter a conquistar os brasileiros. Atualmente, após mais de 60 anos de história em comum, os dois modelos são vistos como ícones populares por todas as gerações e em todos os lugares do país.

O T1 visto pela imprensa

Quando o Volkswagen Transporter surgiu em 1949, foi aplaudido por todos os jornalistas especializados em automóveis. Porém, com o tempo, começaram a criticar suas limitações e seus defeitos. Como no caso do Fusca, a imprensa pareceu demonstrar uma relação de amor e ódio pelo Transporter.

A evolução do T1 (1962-1965)

O T1 chegou à maturidade após ter-se beneficiado de constantes melhorias técnicas, que lhe permitiram manter sua posição de best-seller. Inovações como o motor 1500 e uma porta maior no bagageiro garantiram sua competitividade em um período em que outros construtores começavam a propor veículos similares

Os outros T2 Camper

Além da Westfalia, muitas outras empresas propuseram transformações no furgão Volkswagen, destinadas aos amantes do camping e do lazer ar livre. Como no caso do T1, esses construtores comercializaram conjuntos que fizeram do T2 o veículo ideal para as viagens pelo mundo com todo o conforto de uma casa sobre rodas.

O T1 e as melhores épocas

A facilidade de transformar o Transporter em função das preferências de seu proprietário talvez tenha sido uma das razões de seu sucesso tanto na época em que o veículo saía da fábrica quanto hoje. Contudo, os aficionados não se contentavam em personalizar o interior do veículo ou a carroceria; também modificavam a mecânica para dispor de uma potência superior.

Os T3 Westfalia

Como no caso dos Transporter das gerações anteriores, o T3 também teve sua versão camping, produzida pela empresa Westfalia e vendida pela rede oficial Volkswagen.

As variantes comerciais (1)

Embora a atividade da Volkswagen no domínio dos veículos comerciais tenha se focalizado nos furgões, a partir dos anos 1940 a marca de Wolfsburg propôs variantes comerciais de seus sedãs, com alguns protótipos derivados do Fusca.

Mecanicas alternativas: Ontem, hoje e amanhã

A partir dos anos 1970, a Volkswagen considerou outras fontes de energia e potência no lugar do motor a combustão interna. O Transporter foi uma verdadeira bancada de ensaio sobre rodas para soluções modernas, das quais algumas ainda são totalmente funcionais.