CAL CRUTCHLOW (2013)
O modelo RX7 GP tem uma estrutura principal denominada SNC, composta por várias fibras para otimizar a sua resistência. A ventilação também foi melhorada e, entre as suas evoluções, é de destacar a possibilidade de retirar o acolchoado interior para minimizar o risco de lesões durante a extração do capacete após um acidente.

ARNAUD VINCENT (2002)
Com um peso de 1335 gramas, a calota era composta por uma estrutura de fibras multiaxiais (resina e fibra de vidro) e a parte de trás era dotada de um refletor aerodinâmico. À frente, condutas amplas asseguravam a ventilação. A comercialização
do RSR terminou com a chegada do modelo Shark Race-R.
Um divertido coelho, a sua mascote, tinha um capacete de estilo retro enquanto desafiava a velocidade aos comandos de uma moto com o número 21, o dorsal do piloto francês.

MARC MÁRQUEZ (2013)

O X-Spirit II é o modelo mais avançado da Shoei. O seu sistema AIM (Advanced Integrated Matrix Plus) combina várias camadas de fibras orgânicas e vidro multicompósito, além de materiais particularmente avançados. A Shoei dedica inúmeras réplicas deste modelo aos seus pilotos mais populares.

NICKY HAYDEN 2012
A sobreposição de cinco camadas de diferentes tipos de fibras, realizada segundo a técnica Super Complex Laminate, e a incorporação de uma faixa periférica mesmo por cima da abertura da viseira conferem à parte exterior uma rigidez e resistência extremas. Um aileron regulável na parte detrás encarrega-se de reduzir as turbulências e a resistência quando o piloto se eleva devido às travagens a grande velocidade.

JORGE LORENZO (2013)

Com um peso total de 1250 gramas, a calota exterior é fabricada em tricompósito, uma mistura de fibra de aramida, kevlar e fibra de vidro, para criar um capacete que proporciona um excelente compromisso entre peso e segurança. O sistema de ventilação, denominado Max Air-Flow, tem entradas de ar à frente e saídas atrás e a viseira dispõe de um fecho de segurança.

CARLOS CHECA (2005)
Substituído posteriormente pelo atual X-802, o X-801R tem uma estrutura principal composta por diferentes fibras. Incorpora um sistema de ventilação com tomadas frontais superiores e inferiores, o que permite a saída posterior. A viseira é de extração rápida e tem um mecanismo que bloqueia o fecho.

JONATHANN ZARCO (2015)

Com um peso de 1250 gramas, o capacete é feito com fibra de carbono e aramida, que conferem segurança e leveza. A aerodinâmica, aperfeiçoada com a tecnologia CFD (simulação de fluxos digitais), é otimizada graças à incorporação de um aileron na parte detrás para assegurar uma boa estabilidade acima dos 300 km/h.
O revestimento interior é inovador devido ao uso de fibras de bambu que absorvem a humidade.

ALEX RINS (2016)

Com um peso de 1250 gramas, o capacete é fabricado com um material composto por três tipos de carbono, denominado Tricarboco (kevlar, fibra de vidro e aramida). O interior, concebido de uma forma ergonómica, está revestido de coomax para eliminar a humidade e tem um sistema de condutas testado no túnel de vento para uma ventilação perfeita. Dispõe de um aileron traseiro para reduzir as vibrações.

GIACOMO AGOSTINI (1972)

A estrutura principal é de fibra de vidro, enquanto o interior consiste de uma camada de espuma de 28 mm para amortecer choques. O preenchimento protege as maçãs do rosto e o queixo do piloto. Um laço duplo permite unir o capacete, sistema ainda usado hoje por sua eficácia.

VALENTINO ROSSI (2015)

O AGV Pista GP é feito de fibra de carbono, que se corta com um sistema especial por jacto de água à pressão. É um capacete leve, com 1275 gramas, que, tal como o modelo de série, tem um spoiler feito numa fibra transparente, destinado a melhorar a aerodinâmica e estabilidade.

SCOTT REDDING (2014)

O modelo mais alto da gama Shark é composto por uma estrutura principal de fibra de carbono e aramida, complementada com um estabilizador externo que ao mesmo tempo faz parte do sistema de ventilação. A viseira tem quatro pontos de abertura com mecanismo de segurança e dispõe de um sistema de extração rápida.

VALENTINO ROSSI (2013)

A estrutura principal é fabricada com diversas camadas de fibra de carbono e cortada com um sistema de jatos de água à pressão (waterjet), mas o que chama a atenção é o interior desenhado com tecnologia 3D tendo por base um molde da cabeça do piloto. Tem um aileron na parte traseira que se solta em caso de acidente com o objetivo de aumentar a segurança passiva de um capacete que apenas pesa 1275 gramas.

OLIVIER JACQUE (2000)

O modelo utilizado por Jacque em 2000 corresponde ao protótipo que combinava a estrutura principal em diferentes fibras do modelo RSV com elementos mais avançados em aspetos como a fixação da viseira e a ventilação, que passaram a ser utilizados em modelos posteriores de produção da marca francesa.

STEFAN BRADL 2012

Este modelo de gama alta da Shark é composto por uma estrutura principal de fibra de carbono e aramida, complementado com um estabilizador externo que ao mesmo tempo faz parte do sistema de ventilação. A viseira dispõe de quatro pontos de abertura com mecanismo de segurança e um sistema de extração rápida.

TETSUYA HARADA (1993)

A soberba decoração do capacete de Harada foi confiada à empresa Paint House Japan, que utilizou uma inovadora base fúcsia e branco para que o piloto fosse mais fácilmente reconhecido na pista.
Na parte detrás destaca-se a figura do «diabo alado» que acompanhou o piloto durante a sua carreira.

ALEX BARROS 2007

Com um peso de 1290 gramas, o capacete é fabricado em carbono e aramida com fibras compostas multiaxiais para se obter o máximo de segurança e o menor peso possíveis. Tem um campo de visão aumentado e uma viseira de 3 mm de elevada segurança. Após a entrada em cena do modelo Shark Race-R há alguns anos, o Shark RSR2 deixou de ser comercializado.

COLIN EDWARDS (2012)

O RX7 GP tem uma estrutura principal SNC, composta por diferentes fibras para otimizar a resistência. A ventilação também evoluiu e outro dos seus avanços permite desmontar o acolchoado interior para minimizar o risco de lesões enquanto se retira o capacete após um acidente.

MAVERICK VIÑALES (2013)

Dos lados do capacete vê-se uma sequência circular a preto e branco que lhe confere o toque de agressividade que o piloto espanhol pretendia.
A zona posterior ficou reservada para o número e a sua mascote: um javali. A parte superior é dominada por um lobo, o logótipo da marca de bebidas energéticas Wild Wolf, patrocinadora pessoal de Maverick Viñales.

NICKY HAYDEN (2006)
A calota, fabricada com a técnica Super Complex Laminate, é composta por uma sobreposição de até cinco camadas de vários tipos de fibras (incluindo o kevlar, que confere leveza e resistência). O interior, revestido de Coolmax, possui um sofisticado sistema ventilação. Retirado do catálogo em 2008, o Arai RX-7 Corsair deu lugar ao modelo RX-7 GP.

POL ESPARGARÓ (2013)

Com um peso de 1275 gramas, a calota exterior é inteiramente fabricada em fibra de carbono laminada e cortada graças a um sistema de jatos de água sob pressão denominado Waterjet, ao passo que o interior foi concebido numa única peça, graças à tecnologia 3D, depois de a cabeça do piloto ter sido digitalizada. O aileron traseiro, testado num túnel de vento, desprende-se em caso de acidente, o que permite aumentar a segurança passiva.