AMERICAN CARS

O Ford Mustang revolucionou o conceito de automóvel esportivo quando foi lançado, em 1964. Foi um sucesso de vendas imediato, e as suas possibilidades como carro esportivo chamaram a atenção da empresa Shelby American, propriedade de Carroll Shelby.

O Dodge Charger foi um dos primeiros muscle cars do grupo Chrysler. Apresentado em 1966 e construído sobre o chassi do sedã Coronet, em 1968, recebeu um potente motor V8, similar ao utilizado nas corridas da Nascar, assim como a denominação R/T, sigla de Road/Track (estrada/circuito).

O Chevrolet Camaro de segunda geração ofereceu aos clientes da marca um comportamento nas pistas mais emocionante graças a diversos ajustes no chassi. A versão Z/28, além disso, foi criada para alcançar a mesma potência dos primeiros muscle cars.

Em 1963, a Chevrolet lançou a segunda geração do Corvette, a primeira a usar o sobrenome Sting Ray. Uniram-se ao conversível a versão cupê e uma variante com teto rígido. As três foram desenvolvidas sobre um novo chassi desenhado por Zora Arkus-Dontov, o homem que criou a primeira geração do carro.

O Pontiac Firebird foi um dos poucos esportivos que sobreviveu ao fim da era dos muscle cars, sendo vendido durante toda a década de 1970. Os seus motores V8 perderam potência, mas as versões Trans Am, com as suas águias douradas sobre o capô, continuaram cativando um público ávido por conduzir um carro incrível e com grande capacidade de aceleração.

A Chevrolet fabricou, entre 1969 e 1970, 4.475 unidades de um dos muscle cars mais potentes da história: o Chevelle SS 454, um cupê de gama média transformado em esportivo de alto desempenho com a adoção do motor V8 454 LS6 de 7,4 litros e 450 cv de potência da General Motors.

Lançado em meados de 1969 como modelo 1970, o Dodge Challenger foi situado abaixo do já existente Charger na gama de modelos esportivos da marca e adotou o novo chassi Type E do Grupo Chrysler, desenvolvido pelos engenheiros do Plymouth para a terceira geração do Barracuda.

Em 1968, os modelos da Série A das distintas marcas da General Motor, entre eles o Pontiac GTO, receberam uma atualização completa. A carroceria desse modelo adotou uma linha fastback e teve a distância entre-eixos reduzida em 8 cm para ficar com 2,84 metros.

Que el Ford Mustang haya inaugurado el segmento de los pony cars en Estados Unidos es algo que casi nadie discute. Y que el Mustang haya aumentado la potencia de sus motores para convertirse en el paradigma de los muscle cars es también evidente. No obstante, el Plymouth Barracuda se adelantó dos meses al lanzamiento del Mustang y, como aquel, se transformó también en un muscle car.

Una carrocería inspirada en el concept car Shark II, por supuesto de fibra de vidrio, motores V8 (los de seis cilindros ya eran cosa del pasado) y un enfoque a medio camino entre el muscle car y el gran turismo definió la tercera generación del Corvette, una de las más longevas de la historia de este icónico modelo y, según muchos especialistas, la más lograda de todas.

El Ford Torino, nombre que homenajeaba a la considerada capital italiana del automovilismo, se lanzó en 1968 como modelo intermedio de la marca.