AMERICAN CARS

O Ford Mustang revolucionou o conceito de automóvel esportivo quando foi lançado, em 1964. Foi um sucesso de vendas imediato, e as suas possibilidades como carro esportivo chamaram a atenção da empresa Shelby American, propriedade de Carroll Shelby.

O Dodge Charger foi um dos primeiros muscle cars do grupo Chrysler. Apresentado em 1966 e construído sobre o chassi do sedã Coronet, em 1968, recebeu um potente motor V8, similar ao utilizado nas corridas da Nascar, assim como a denominação R/T, sigla de Road/Track (estrada/circuito).

O Chevrolet Camaro de segunda geração ofereceu aos clientes da marca um comportamento nas pistas mais emocionante graças a diversos ajustes no chassi. A versão Z/28, além disso, foi criada para alcançar a mesma potência dos primeiros muscle cars.

Em 1963, a Chevrolet lançou a segunda geração do Corvette, a primeira a usar o sobrenome Sting Ray. Uniram-se ao conversível a versão cupê e uma variante com teto rígido. As três foram desenvolvidas sobre um novo chassi desenhado por Zora Arkus-Dontov, o homem que criou a primeira geração do carro.

O Pontiac Firebird foi um dos poucos esportivos que sobreviveu ao fim da era dos muscle cars, sendo vendido durante toda a década de 1970. Os seus motores V8 perderam potência, mas as versões Trans Am, com as suas águias douradas sobre o capô, continuaram cativando um público ávido por conduzir um carro incrível e com grande capacidade de aceleração.

A Chevrolet fabricou, entre 1969 e 1970, 4.475 unidades de um dos muscle cars mais potentes da história: o Chevelle SS 454, um cupê de gama média transformado em esportivo de alto desempenho com a adoção do motor V8 454 LS6 de 7,4 litros e 450 cv de potência da General Motors.

Lançado em meados de 1969 como modelo 1970, o Dodge Challenger foi situado abaixo do já existente Charger na gama de modelos esportivos da marca e adotou o novo chassi Type E do Grupo Chrysler, desenvolvido pelos engenheiros do Plymouth para a terceira geração do Barracuda.