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Caminhões brasileiros de outros tempos
Colecione os gigantes da estrada
Caminhões Brasileiros de Outros Tempos - edição 2016-2
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Caminhões emblemáticos das grandes marcas em escala 1/43

Os gigantes das estradas
Viva as aventuras da estrada com esses gigantes que percorreram o Brasil desde a década de 1950.
Realize uma viagem cheia de emoções e atravesse décadas de história a bordo dos mais belos caminhões do Brasil, reunidos pela primeira vez em uma coleção única, de miniaturas em escala 1/43!

Caminhões que fizeram história
Caminhões sensacionais que fascinam várias gerações e ainda viajam em nossa memória. Eles desempenharam um papel essencial na evolução da sociedade e em sua modernização, transportando mercadorias e assegurando os serviços dia após dia.
CAMINHÕES BRASILEIROS DE OUTROS TEMPOS é uma coleção com miniaturas dos inesquecíveis gigantes que circularam nas estradas brasileiras, fundamentais para todas as atividades econômicas. As miniaturas de excelente qualidade que acompanham os fascículos formam uma incrível coleção.

DetalHes dA COLEÇÃO
Uma coleção exclusiva
Acabamentos excecionais
- Modelos em metal injetados com peças de plástico - Reproduções dos modelos mais impo [...]
Miniaturas com acabamento fiel ao original
Cada miniatura representa um modelo das grandes marcas de caminhões que percorreram as es [...]
Caminhões emblemáticos das grandes marcas
Reencontre os gigantes da estrada ao longo desta magnífica coleção à escala de 1/43! Cada [...]
OBRA EDITORIAL
Conteúdo editorial exclusivo e ricamente documentado
Caminhões de outros tempos
Conheça as particularidades dos modelos da coleção, com a descrição minuciosa de cada cam [...]
Ficha Técnica
Cada modelo de caminhão é apresentado por uma ficha com todas as suas características, ac [...]
História dos pesos-pesados
A história dos caminhões, de suas múltiplas utilizações, das marcas emblemáticas...Viva e [...]
Entregas
Confira as últimas edições que circularam da sua coleção
- Edição 1 - Caminhões Brasileiros de Outros Tempos
- Edição 2 - Caminhões Brasileiros de Outros Tempos - edição 2015-2
- Edição 3 - Caminhões Brasileiros de Outros Tempos - edição 2016-1
- Edição 4 - Caminhões Brasileiros de Outros Tempos

Código 028T33001
Fascículo + miniatura: Mercedes 1113 Ki[...]
Uma reputação sólida Confiabilidade e resistência, duas palavr[...]
Edição 1
Uma reputação sólida
Confiabilidade e resistência, duas palavras que definem a perfeição dos produtos da Daimler-Benz, sobretudo se aplicadas ao Mercedes L1113. Passados muitos anos, ainda podemos ver sua cabine arredondada nas estradas mundo afora, ao lado de outros caminhões que circulam com a inconfundível estrela de três pontas na grade frontal.

Código 028T33002
Fascículo + miniatura: Scania LBS 85 S [...]
O Rei da Estrada! Construtor mundialmente conhecido, a Scania descende em linha direta da[...]
Edição 1
O Rei da Estrada!
Construtor mundialmente conhecido, a Scania descende em linha direta da antiga empresa Vabis, com a qual se fundiu em 1911. Com o passar dos anos, a marca sueca tornou-se uma referência em matéria de pesados, a ponto de obter a distinção máxima de King of the Road (Rei da Estrada).

Código 028T33003
Fascículo + miniatura: FNM D-9500 Brasi[...]
Os Alfas brasileiros A Alfa Romeo era, durante os anos 1950, um prestigioso construtor de[...]
Edição 1
Os Alfas brasileiros
A Alfa Romeo era, durante os anos 1950, um prestigioso construtor de caminhões, e sua reputação lhe permitiu estar presente no Brasil com modelos fabricados sob licença pela empresa FNM, Fábrica Nacional de Motores, S.A. O robusto modelo D-9500 foi um dos que obteve maior sucesso comercial

Código 028T33004
Fascículo + miniatura: Mercedes LP331 C[...]
O cara-chata O LP-331 foi um dos primeiros modelos da Mercedes-Benz a ter cabine avan&cce[...]
Edição 1
O cara-chata
O LP-331 foi um dos primeiros modelos da Mercedes-Benz a ter cabine avançada. Em alguns países, como no Brasil, recebeu o apelido de “cara-chata” pela forma achatada de sua parte frontal. Mas como não poderia deixar de ser, a estrela – símbolo da Mercedes-Benz – continuava a ser a grande marca da identidade do caminhão.

Código 028T33005
Fascículo + miniatura: Fiat 190H
Final de uma série Com a série 190, a Fiat concluiu sua produç&atild[...]
Edição 1
Final de uma série
Com a série 190, a Fiat concluiu sua produção de caminhões de grande tonelagem, embora o tenha feito para ressurgir associada a outras marcas no conglomerado Iveco, criado para competir diante da ameaça das potentes empresas alemãs e escandinavas. O Fiat 190 continuou sua trajetória com o suporte da Iveco e foi reconhecido, em sua época, como um caminhão moderno e competitivo.

Código 028T33007
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L3[...]
Uma grande herança O L-312 foi um dos últimos modelos da linha L-3250 da Me[...]
Edição 1
Uma grande herança
O L-312 foi um dos últimos modelos da linha L-3250 da Mercedes, inspirado no Opel Blitz da Segunda Guerra Mundial. Com uma carga útil de 3,5 toneladas e um motor a diesel de 6 cilindros, potente e forte, conquistou as estradas da Europa, da Índia e do Brasil.

Código 028T33008
Fascículo + miniatura: Chevrolet C6500 [...]
Um estilo mais americano O Chevrolet C6500 foi o primeiro modelo de caminhão fabri[...]
Edição 1
Um estilo mais americano
O Chevrolet C6500 foi o primeiro modelo de caminhão fabricado pela General Motors do Brasil com produção 100% nacional. Seu lançamento ocorreu em 1958 e, naquela época, foi o caminhão mais moderno que se poderia adquirir em nosso país. Seu motor forte e seguro, de fabricação própria, sua versatilidade e tecnologia exportada dos Estados Unidos, somados a um design moderno e elegante e à grande economia de uso, transformaram-no em um caminhão fora de série.

Código 028T33009
Fascículo + miniatura: GMC CCKW (1939)
O extraordinário Mesmo sendo um caminhão de origem norte-americana, o grand[...]
Edição 1
O extraordinário
Mesmo sendo um caminhão de origem norte-americana, o grande palco do CCKW foi o solo europeu, durante a Segunda Guerra Mundial. Tratava-se de um veículo criado para o apoio das tropas no campo de batalha, pois sua capacidade de tração era extraordinária e sua versatilidade o tornou uma ferramenta imprescindível no fronte.

Código 028T33010
Fascículo + miniatura: Scania LKS 140 C[...]
A força dos 8 cilindros Lançado em 1969, o V8 é um dos motores mais [...]
Edição 1
A força dos 8 cilindros
Lançado em 1969, o V8 é um dos motores mais lendários assinados pela Scania. Com uma capacidade de 14 litros, conferiu aos caminhões suecos uma potência extraordinária para a época, muito superior aos seus concorrentes: nada menos do que 350 cv.

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Fascículo + miniatura: Volvo L-395 Tita[...]
Pioneiro do turbocompressor O L395 Titan foi um dos caminhões que mais marcaram a [...]
Edição 1
Pioneiro do turbocompressor
O L395 Titan foi um dos caminhões que mais marcaram a história da Volvo. Passou à posteridade por ser o primeiro a incorporar um turbocompressor em sua mecânica. Foi em 1954 que a marca sueca conseguiu encaixar esse sistema sob o capô do modelo e criou um dos caminhões mais potentes do seu tempo.

Código 028T33012
Fascículo + miniatura: VW 8150 Ultragaz
A Volkswagen é uma marca que desfruta de raízes sólidas no mercado d[...]
Edição 1
A Volkswagen é uma marca que desfruta de raízes sólidas no mercado de caminhões leves e veículos comerciais em diferentes mercados sul-americanos. Um dos modelos de maior sucesso comercial no Brasil durante a década de 2000 foi o 8150, um modelo com a vocação de entregador urbano, ágil e manobrável como poucos

Código 028T33013
Fascículo + miniatura: FNM 180 Transpor[...]
O rei dos pesos pesados Em 1972, a FNM se consolidou como líder no Brasil, momento[...]
Edição 1
O rei dos pesos pesados
Em 1972, a FNM se consolidou como líder no Brasil, momento no qual seus caminhões do segmento pesado compunham 64% do mercado. Apesar disso, a marca potencializou sua presença com o 210, um caminhão trailer homologado para carregar um total de 45 toneladas, apoiado em um reboque de três eixos.

Código 028T33014
Fascículo + miniatura: Chevrolet 6400
O Brasil sempre foi um país de grande peso para a gigante General Motors: nã[...]
Edição 1
O Brasil sempre foi um país de grande peso para a gigante General Motors: não foi à toa que a filial brasileira é a de maior tamanho na América do Sul. Instalada desde 1925, contribuiu com a série 6400 ao apresentar soluções para o complexo serviço de transporte em um país extenso e carente de uma rede de estradas em boas condições nas décadas de 1940 e 1950.

Código 028T33015
Fascículo + miniatura: Bedford Tipo A
A Bedford, subsidiária da General Motors no Reino Unido, foi uma marca muito enrai[...]
Edição 1
A Bedford, subsidiária da General Motors no Reino Unido, foi uma marca muito enraizada em território britânico que lançou uma oferta de caminhões muito ajustada às necessidades do seu mercado. A série A, lançada em 1953, incorporava modelos de capacidade superior a 3 t, muito procurados por sua polivalência, economia e magnífico rendimento, que levaram a marca a alcançar seu pico de produção.

Código 028T33016
Fascículo + miniatura: Mercedes 608D
Furgão ou Caminhão? A saga de caminhões pequenos T2 da Mercedes-Benz[...]
Edição 1
Furgão ou Caminhão?
A saga de caminhões pequenos T2 da Mercedes-Benz, na qual se integra o 608D, foi inaugurada em 1967 e é ainda recordada por sua eficiência, versatilidade e vocação de serviço. Incansável e adaptável a todo tipo de necessidade, em sua Alemanha de origem foi adotada pelas Administrações para todos os serviços públicos. Prova de sua qualidade é que seus descendentes chegaram até nossos dias

Código 028T33017
Fascículo + miniatura: FNM D11000
O orgulho do Brasil A série D-11000 foi a mais conhecida da marca FNM. Fruto do ac[...]
Edição 1
O orgulho do Brasil
A série D-11000 foi a mais conhecida da marca FNM. Fruto do acordo entre a empresa e a italiana Alfa Romeo para construir caminhões no Brasil, este modelo se converteu, a partir de 1957, em um clássico das estradas brasileiras. Sua produção estendeu-se no tempo até seu encerramento, em 1973.

Código 028T33018
Fascículo + miniatura: VW 11-130
Um alemão no Brasil A divisão de caminhões da Volkswagen iniciou sua[...]
Edição 1
Um alemão no Brasil
A divisão de caminhões da Volkswagen iniciou suas atividades no Brasil em 1981, ano em que lançou no mercado o modelo 11-130. Com tamanho intermediário, destacava-se por sua cabine com inclinação e era adequado para satisfazer as necessidades das frotas de empresas, oferecendo diferentes configurações adaptáveis a cada necessidade. Seu sucesso comercial foi absoluto

Código 028T33019
Fascículo + miniatura: Dodge D950
A garra da Chrysler O Dodge D950 foi um caminhão potente e robusto que a Chrysler [...]
Edição 1
A garra da Chrysler
O Dodge D950 foi um caminhão potente e robusto que a Chrysler do Brasil fabricou como adaptação do modelo original norte-americano, conferindo uma clara orientação para o trabalho industrial e agrícola. Seu incansável motor Dodge e sua grande capacidade de tração o tornaram uma garantia no trabalho fora do asfalto, frequentemente realizado pelos caminhões no Brasil.

Código 028T33020
Fascículo + miniatura: FORD/SIMCA Cargo
Mais Ford do que Simca Fabricado na filial francesa da Ford, situada em Poissy, o Cargo f[...]
Edição 1
Mais Ford do que Simca
Fabricado na filial francesa da Ford, situada em Poissy, o Cargo foi um modelo caracterizado por uma motorização que logo se revelou pouco confiável. Incorporado ao catálogo da Simca quando ela adquiriu a Ford SAF em 1954, mesmo tendo adotado posteriormente uma mecânica diesel melhorada, o modelo não se encaixava no catálogo.

Código 028T33021
Fascículo + miniatura: OPEL Blitz II
Recuperação relâmpago Depois de fornecer ao Exército alem&atil[...]
Edição 1
Recuperação relâmpago
Depois de fornecer ao Exército alemão grandes quantidades de caminhões, ao término do conflito mundial, a Opel precisou ressurgir de suas próprias ruínas. O sucesso da nova versão de seu caminhão leve Blitz (“relâmpago”, em alemão) no início da década de 1950 contribuiu claramente para a recuperação da marca.

Código 028T33023
Fascículo + miniatura: Volvo FH12
Implantada no Brasil desde 1977, a Volvo comercializou durante a década de 1990 na[...]
Edição 1
Implantada no Brasil desde 1977, a Volvo comercializou durante a década de 1990 naquele mercado um dos modelos mais tecnológicos do momento, o FH12, que se destacava por ser o primeiro caminhão da marca sueca totalmente eletrônico e que incluía a possibilidade de contar com um freio-motor de alto rendimento

Código 028T33022
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L [...]
Robustez alemã No final da década de 1980, o mercado brasileiro necessitava[...]
Edição 1
Robustez alemã
No final da década de 1980, o mercado brasileiro necessitava de caminhões resistentes, capazes de suportar elevadas cargas e que tivessem uma manutenção simples e econômica. A resposta da Mercedes-Benz foi o L 1618, um robusto caminhão que teve notável aceitação e êxito comercial.

Código 028T33024
Fascículo + miniatura: International Ha[...]
A grande qualidade e o preço satisfatório do KB-7, construído pela I[...]
Edição 1
A grande qualidade e o preço satisfatório do KB-7, construído pela International Harvester, atraíram desde o primeiro momento os caminhoneiros, animados também por seu razoável custo de manutenção. Projetado para resistir ao trabalho duro, o KB-7 – que foi lançado no mercado em meados de 1947 – incorporava todas as inovações técnicas que a IH havia desenvolvido em suas mais de quatro décadas de experiência como construtora de caminhões pesados.

Código 028T33025
Fascículo + miniatura: Mercedess-Benz L[...]
O modelo L 1614 da Mercedes-Benz foi um dos caminhões de maior sucesso comercial n[...]
Edição 1
O modelo L 1614 da Mercedes-Benz foi um dos caminhões de maior sucesso comercial no Brasil durante a década de 1990. Além de contar com o prestígio da marca da estrela, sua simplicidade e polivalência eram argumentos suficientes para escolhê-lo.

Código 028T33026
Fascículo + miniatura: Ford F12000
Tradicionalmente norte-americano A mítica série F da Ford tem grande tradi&[...]
Edição 1
Tradicionalmente norte-americano
A mítica série F da Ford tem grande tradição no mercado brasileiro de caminhões médios e semipesados. Durante as décadas de 1990 e 2000, foi um caminhão amplamente utilizado para transporte e distribuição. Era um veículo que agradava por seu tamanho reduzido, mas com peso autorizado total de 12 toneladas.

Código 028T33027
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Um compacto com boa estrela< A presença da Mercedes-Benz no mercado brasileiro [...]
Edição 1
Um compacto com boa estrela<
A presença da Mercedes-Benz no mercado brasileiro durante os anos 1980 teve no L-1113 uma peça-chave, favorecido pelo êxito de seus antecessores. O caminhão compacto da marca adaptava-se perfeitamente às necessidades de muitas empresas que precisavam de um caminhão capaz, compacto e ágil nos deslocamentos.

Código 028T33028
Fascículo + miniatura: FNM 11000
Patrimônio Nacional Depois do sucesso do caminhão D-9500, lançado em [...]
Edição 1
Patrimônio Nacional
Depois do sucesso do caminhão D-9500, lançado em 1951, a FNM consolidou sua série de produtos e chegou à década de 1970 com o prestígio e a credibilidade necessários para disputar, com os inúmeros concorrentes, uma parte do mercado de veículos pesados. O FNM D-11000 foi um dos responsáveis pela fama desse construtor.

Código 028T33029
Fascículo + miniatura: Chevrolet C60
Compacto e genuíno A empresa norte-americana Chevrolet obteve um grande sucesso co[...]
Edição 1
Compacto e genuíno
A empresa norte-americana Chevrolet obteve um grande sucesso comercial no Brasil com o caminhão C-60, comercializado durante quase quatro décadas. O modelo do final dos anos 1960 era fabricado em São Caetano do Sul (SP), possuía um motor a diesel Bedford de seis cilindros, com potência de 137 cv, e tinha um peso máximo total de 10,9 toneladas.

Código 028T33030
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Equilibrado e funcionalA filial brasileira da Mercedes-Benz iniciou, em 1957, a fabrica&c[...]
Edição 1
Equilibrado e funcional
A filial brasileira da Mercedes-Benz iniciou, em 1957, a fabricação do caminhão L 325, o qual logo se tornou muito popular por suas formas peculiares, presididas por uma frente proeminente. Tinha uma capacidade de carga de 7,5 toneladas e era equipado com um robusto motor diesel de seis cilindros com 125 cv de potência

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Fascículo + miniatura: Magirus Merkur
Um alemão no Brasil Polivalente, confiável, fácil de dirigir e equip[...]
Edição 1
Um alemão no Brasil
Polivalente, confiável, fácil de dirigir e equipado com motores a diesel de quatro, seis e oito cilindros, o Merkur era um caminhão alemão com carga útil entre 3,5 e 9 toneladas. Lançado em 1951, uma de suas versões de maior sucesso foi a de veículo contra incêndios para corpos de bombeiros. Seu construtor, a Magirus-Deutz, expandiu a atividade comercializando seus caminhões em diferentes mercados sul-americanos, entre eles o Brasil.

Código 028T33032
Fascículo + miniatura: Volkswagen 14.21[...]
O caminhão de exportação A Volkswagen protagonizou uma forte ofensiv[...]
Edição 1
O caminhão de exportação
A Volkswagen protagonizou uma forte ofensiva comercial no mercado brasileiro com o lançamento, em 1988, do caminhão modelo 14.210. Suas dimensões generosas e a excelente capacidade de carga, com um peso bruto total de 22 toneladas, o converteram em um veículo polivalente, capaz de desempenhar diferentes funções. Esse modelo foi exportado do Brasil para os Estados Unidos e Canadá.

Código 028T33033
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
O ágil “Mercedinho” Em 1972, a Mercedes-Benz decidiu lançar no [...]
Edição 1
O ágil “Mercedinho”
Em 1972, a Mercedes-Benz decidiu lançar no mercado brasileiro um caminhão leve. O escolhido foi o L-608 D, baseado em um modelo da marca cuja cabine recordava, por suas formas e dimensões, uma van, mas que recebeu os componentes mecânicos necessários para dispor de um peso total máximo autorizado de 6 toneladas. Seu sucesso comercial foi tal, que no primeiro ano chegou a conquistar 35% do segmento de caminhões leves no Brasil.

Código 028T33034
Fascículo + miniatura: Ford Thames FTG
O estandarte da Ford Durante os anos 1950, a Ford comercializou no Brasil seu modelo de c[...]
Edição 1
O estandarte da Ford
Durante os anos 1950, a Ford comercializou no Brasil seu modelo de caminhão leve Thames. Admirado por sua agilidade ao dirigir, simplicidade mecânica e robustez, oferecia uma capacidade de carga de até 5 toneladas com diferentes mecânicas, a diesel e a gasolina. Entre elas se destacava um propulsor a gasolina V8, com uma potência de 85 cv.

Código 028T33035
Fascículo + miniatura: Scania LKS 140
Potencial de referência O modelo LK 140 da Scania permitiu à empresa sueca c[...]
Edição 1
Potencial de referência
O modelo LK 140 da Scania permitiu à empresa sueca conseguir, desde 1975, uma excelente participação no mercado e competir com os maiores e mais prestigiados construtores da época.
Esse carismático caminhão se destacava por sua poderosa mecânica a diesel com oito cilindros em V, capaz de oferecer 350 cv de potência máxima.

Código 028T33036
Fascículo + miniatura: Opel Blitz
Um clássico no Brasil De origem alemã e com uma extensa trajetória c[...]
Edição 1
Um clássico no Brasil
De origem alemã e com uma extensa trajetória comercial em muitos mercados, o Opel Blitz também percorreu as estradas e ruas de cidades brasileiras, demonstrando sua confiabilidade mecânica, robustez e utilidade como caminhão de distribuição de cargas leves e de peso médio.

Código 028T33038
Fascículo + miniatura: Renault Galion C[...]
Companheiro de distribuição Entre 1947 e 1949, a francesa Renault lan&ccedi[...]
Edição 1
Companheiro de distribuição
Entre 1947 e 1949, a francesa Renault lançou uma gama completa de veículos industriais integrada por caminhonetes de 1 e 1,4 tonelada de carga útil e caminhões leves de 2 e 2,5 toneladas. Este último, rebatizado de Galion a partir de 1959, era indicado principalmente para trabalhos de distribuição, mas sua agilidade e polivalência foram perfeitas para uma série de outras atividades com carrocerias específicas.

Código 028T33037
Fascículo + miniatura: FNM/Fiat 180 Bet[...]
Herança do Alfa Romeo Com o objetivo de consolidar sua privilegiada posiç&a[...]
Edição 1
Herança do Alfa Romeo
Com o objetivo de consolidar sua privilegiada posição no mercado, obtida com os modelos D-9500 e D-11000, em 1982 a FNM lançou a série 180/210, que apresentava uma nova cabine baseada na do Alfa Romeo Mille. O caminhão rígido 180 tinha um poderoso motor de 11 litros, capaz de desenvolver uma potência máxima de 180 cv e de suportar um peso total de 24 toneladas em suas versões de duplo eixo traseiro.

Código 028T33041
Fascículo + miniatura: Puma 4.T Guincho
Um felino leve A Puma iniciou, em 1979, sua atividade como construtora de caminhõ[...]
Edição 1
Um felino leve
A Puma iniciou, em 1979, sua atividade como construtora de caminhões. Seu primeiro modelo comercializado foi o 4.T, com uma capacidade de carga de 4 toneladas. Era impulsionado por motores a diesel de três e quatro cilindros, com potências de 64 e 83 cv, respectivamente, e se distinguia por ter uma cabine avançada em fibra de vidro. Esse caminhão leve foi o primeiro totalmente construído no Brasil.

Código 028T33040
Fascículo + miniatura: Agrale TX1100 Vi[...]
Produto Nacional A Agrale, fabricante brasileira de produtos voltados para o segmento aut[...]
Edição 1
Produto Nacional
A Agrale, fabricante brasileira de produtos voltados para o segmento automotriz, lançou seu primeiro caminhão em 1982. Disponível em carroceria aberta ou na versão furgão, o TX 1100 era destinado ao transporte leve, pois tinha um peso bruto máximo autorizado de 2,7 toneladas. Era equipado com um motor a diesel de dois cilindros e 36 cv de potência, que oferecia um rendimento surpreendente e permitia alcançar 92 km/h de velocidade máxima.

Código 028T33042
Fascículo + miniatura: Ford Cargo 1415 [...]
A ofensiva do oval A Ford Brasil iniciou em 1985 a produção do Cargo, mode[...]
Edição 1
A ofensiva do oval
A Ford Brasil iniciou em 1985 a produção do Cargo, modelo que serviu para modernizar sua oferta de caminhões leves e médios. Disponível em diferentes versões, o modelo 1415 foi lançado em 1987, oferecendo um peso máximo autorizado de 14 toneladas e equipado com um motor diesel de seis cilindros Ford de 155 cv. Embora fosse destinado à exportação, a marca do oval obteve um fantástico sucesso comercial no disputado mercado brasileiro.

Código 028T33043
Fascículo + miniatura: Fiat 140 Refrige[...]
Com sabor latino A partir de 1978, a Fiat comercializou no Brasil seu caminhão mo[...]
Edição 1
Com sabor latino
A partir de 1978, a Fiat comercializou no Brasil seu caminhão modelo 140, que se tornou o sucessor do Fiat 130. Enquadrado na categoria dos semipesados, o 140 portava um motor diesel seis cilindros com potência de 150 cv e tinha um peso total admissível de 13 toneladas. Alcançando uma velocidade máxima de 80 km/h, era capaz de enfrentar inclinações de 13,5% com plena carga.

Código 028T33044
Fascículo + miniatura: Chevrolet C-6500[...]
Híbrido com classe O caminhão C-6500 da Chevrolet que circulou nas estrada[...]
Edição 1
Híbrido com classe
O caminhão C-6500 da Chevrolet que circulou nas estradas brasileiras era um híbrido resultante do modelo comercializado nos Estados Unidos e de alguns elementos com característica própria introduzidos da fábrica de São José dos Campos, o local de produção. Estava equipado com um motor a gasolina de 4,3 litros, de seis cilindros alinhados, capaz de oferecer uma potência de 142 cv.

Código 028T33045
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz LB[...]
Soluções para a crise O ELB-2213 da Mercedes-Benz foi, no Brasil, um dos c[...]
Edição 1
Soluções para a crise
O ELB-2213 da Mercedes-Benz foi, no Brasil, um dos caminhões de maior sucesso comercial na década de 1980 no segmento dos caminhões semipesados. Era um modelo com dimensões compactas, adequado para tarefas na construção civil e no campo. Equipado com um motor diesel de 130 cv, possuía um sistema de tração 6 x 4 com dois eixos traseiros motrizes e peso total admitido de 21,6 toneladas.

Código 028T33046
Fascículo + miniatura: Scania-Vabis L75[...]
A alternativa sueca A filial brasileira da Scania-Vabis comercializou o caminhão [...]
Edição 1
A alternativa sueca
A filial brasileira da Scania-Vabis comercializou o caminhão L75 a partir de 1958. Desenhado pelo designer sueco Björn Karlström, foi o primeiro modelo global lançado no mercado pela marca escandinava e estava disponível com duas distâncias entre-eixos. O motor era um bloco diesel de 10,2 litros com 165 cv e tinha um peso máximo total admitido de 35 toneladas.

Código 028T33047
Fascículo + miniatura: Chevrolet D-40 B[...]
Agilidade compacta Em 1985, a General Motors lançou uma nova geraçã[...]
Edição 1
Agilidade compacta
Em 1985, a General Motors lançou uma nova geração de caminhões leves. As séries 40 da Chevrolet ofereciam uma excepcional agilidade de movimentos, combinada com uma capacidade de carga máxima de 4 toneladas. Os veículos eram impulsionados por um motor diesel de quatro cilindros com 90 cv de potência, e também havia uma versão a gasolina de 130 cv e uma terceira com álcool como combustível, de 148 cv.

Código 028T33048
Fascículo + miniatura: Ford Cargo C-263[...]
Poder de tração A fim de ampliar a oferta do modelo Cargo, a Ford Brasil l[...]
Edição 1
Poder de tração
A fim de ampliar a oferta do modelo Cargo, a Ford Brasil lançou em 1998 a versão C-2630, com tração 6 x 4. O modelo era equipado com um motor de 8,3 litros Cummins de 291 cv e foi criado pensando-se, sobretudo, em fornecer veículos adequados à potente indústria brasileira de produção de cana-de-açúcar.

Código 028T33049
Fascículo + miniatura: Chevrolet D-60 P[...]
Resposta ao consumo A crise do petróleo trouxe novas tendências à au[...]
Edição 1
Resposta ao consumo
A crise do petróleo trouxe novas tendências à automoção. A Chevrolet apostou por potencializar as motorizações a diesel para seus caminhões de tamanho médio. Entre eles, lançou, em 1981, uma versão atualizada do modelo D-60, equipado com um propulsor a diesel de seis cilindros com 154 cv, que impeliam com força as 11 toneladas de peso máximo autorizado.

Código 028T33050
Fascículo + miniatura: Volvo N-10 bascu[...]
Um nórdico brasileiro Os modelos N10 e N12 da Volvo foram os primeiros caminh&oti[...]
Edição 1
Um nórdico brasileiro
Os modelos N10 e N12 da Volvo foram os primeiros caminhões produzidos pela empresa sueca em solo brasileiro, comercializados com cabine curta ou longa, com liteira; para atender às necessidades de mobilidade complicada, existiam versões 6 x 4. Fabricado desde 1980, o N10 foi um absoluto sucesso comercial e se tornou uma referência no mercado brasileiro.

Código 028T33051
Fascículo + miniatura: Volkswagen 12.14[...]
A evolução continua A gama de caminhões médios da Volkswagen[...]
Edição 1
A evolução continua
A gama de caminhões médios da Volkswagen experimentou um constante crescimento e evolução no final da década de 1980. O modelo 11.130 daria lugar, em 1987, ao 12.140, que apresentava um peso máximo autorizado superior, de 11.8 toneladas. Disponível em quatro distâncias entre-eixos e em múltiplas carrocerias, esse modelo contribuiu para o ingresso da marca no segmento de caminhões leves.

Código 028T33052
Fascículo + miniatura: FNM 210 baú
Líder de grande tonelagem Derivado dos Milles da Alfa Romeo, o caminhão-re[...]
Edição 1
Líder de grande tonelagem
Derivado dos Milles da Alfa Romeo, o caminhão-reboque FNM 210 foi lançado em 1972 com o objetivo de atender ao segmento de caminhões pesados e se tornou um grande sucesso comercial. Era equipado com um robusto motor diesel de seis cilindros de 215 cv e podia arrastar um peso máximo autorizado de 45 toneladas.

Código 028T33053
Fascículo + miniatura: International Ha[...]
Símbolo de fortaleza De origem norte-americana, a companhia International Harvest[...]
Edição 1
Símbolo de fortaleza
De origem norte-americana, a companhia International Harvester se estabeleceu no Brasil em 1926. Uma de suas atividades era a comercialização de caminhões, entre os quais se destacou a presença, na década de 1960, do modelo NV-184. Este caminhão era capaz de assumir um peso bruto total de 10 toneladas e era facilmente identificável por sua frente com grupos ópticos de farol duplo.

Código 028T33054
Fascículo + miniatura: Fiat 190H
Um "traje" italiano Destinado ao transporte pesado, o modelo 190H serviu à[...]
Edição 1
Um "traje" italiano
Destinado ao transporte pesado, o modelo 190H serviu à Fiat Diesel Brasil para lançar uma nova e moderna cabine, equipada com um confortável sistema de suspensão. Com peso máximo autorizado de 15 toneladas na variante tratora, era equipado com um motor diesel de seis cilindros com 13,8 litros, que rendia uma potência máxima de 270 cv.

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Fascículo + miniatura: Citroën U23
O francês incansável Um dos caminhões leves com maior sucesso comerc[...]
Edição 1
O francês incansável
Um dos caminhões leves com maior sucesso comercial da história, o U23 da Citroën teve uma escassa, mas significativa presença no mercado brasileiro nas décadas de 1940 e 1950. Era um modelo manobrável da categoria de 2 t que foi lançado no mercado francês em 1935 e comercializado até 1958, quando foi completamente renovado.

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Fascículo + miniatura: Mercedes LG-1213[...]
Guardião do Exército No final da década de 1960, alguns caminh&otil[...]
Edição 1
Guardião do Exército
No final da década de 1960, alguns caminhões militares do Exército brasileiro já eram utilizados há muitos anos e necessitavam ser substituídos. O LG-1213 6 x 6 da Mercedes-Benz foi um dos modelos escolhidos. Com um robusto motor diesel de seis cilindros e 130 cv, sistema de tração 6 x 6 e uma extraordinária capacidade de arranque, o rendimento marcante desse caminhão não deixou a desejar.

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Fascículo + miniatura: Ford Cargo 1415
Aposta vencedora O Cargo foi o modelo da Ford destinado a renovar sua gama de caminh&oti[...]
Edição 1
Aposta vencedora
O Cargo foi o modelo da Ford destinado a renovar sua gama de caminhões leves e médios no final da década de 1980. Uma das versões mais solicitadas foi o 1415, capaz de sustentar um peso máximo permitido de 14 toneladas, garantido por um confiável motor a diesel de seis cilindros. O Cargo foi o primeiro caminhão brasileiro da Ford com cabine isolada à frente, o que contribuiu para seu notável sucesso comercial.

Código 028T33058
Fascículo + miniatura: Volkswagen 6.80
Leve e funcional A Volkswagen lançou no mercado brasileiro em 1982 um novo modelo[...]
Edição 1
Leve e funcional
A Volkswagen lançou no mercado brasileiro em 1982 um novo modelo de caminhão leve, com peso bruto total de 6,3 toneladas. Era equipado com uma funcional cabine avançada basculante e um motor diesel Perkins de quatro cilindros e 85 cv. Suas dimensões compactas externas facilitavam o uso em tarefas de entrega de mercadorias.

Código 028T33059
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz LP[...]
O pioneiro da cabine avançada A Mercedes-Benz do Brasil lançou, em 1958, o[...]
Edição 1
O pioneiro da cabine avançada
A Mercedes-Benz do Brasil lançou, em 1958, o caminhão LP-331, destinado ao segmento de carga de 10 toneladas. Ele foi produzido em São Bernardo do Campo e trazia uma simpática e peculiar cabine avançada, chamada Pullman. Esse modelo era equipado com um motor a diesel de seis cilindros OM-326 e também estava disponível nas versões basculante e trator.

Código 028T33060
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Uma aposta seguraA grande atividade da divisão de caminhões da Mercedes-Ben[...]
Edição 1
Uma aposta segura
A grande atividade da divisão de caminhões da Mercedes-Benz no mercado brasileiro no final da década de 1980 geraria novos lançamentos. Um deles foi o L-1618, um caminhão com peso total admitido de 16,5 t equipado com motor a diesel 6 cilindros turboalimentado de 184 cv. Sua robustez e confiabilidade lhe deram um merecido prestígio.

Código 028T33061
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Bombeiros com a marca Mercedes Diferentes corpos de bombeiros do Brasil puderam contar, [...]
Edição 1
Bombeiros com a marca Mercedes
Diferentes corpos de bombeiros do Brasil puderam contar, em suas frotas de veículos, com um poderoso caminhão da Mercedes-Benz adaptado especificamente para desempenhar a missão de apagar incêndios. Tratava-se de uma versão de cabine estendida do modelo L-1519 equipada com um poderoso motor a diesel de cinco cilindros e potência de 192 cv com uma capacidade máxima de carga útil de 9,5 toneladas.

Código 028T33062
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Campeão de vendas Mostrando mais uma vez sua capacidade de ser referência n[...]
Edição 1
Campeão de vendas
Mostrando mais uma vez sua capacidade de ser referência no mercado brasileiro de caminhões semipesados, a Mercedes-Benz obteve um enorme sucesso comercial com o L-1620. Esse modelo trazia uma cabine do tipo semiavançada, combinada com um motor a diesel de seis cilindros que gerava uma potência máxima de 211 cv. Em suas diferentes versões, tinha um peso bruto total admitido que variava de 15,5 a 32 toneladas na versão reboque.

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Fascículo + miniatura: Scania L110 Jaca[...]
identidade nórdica A empresa Scania, de origem sueca, comercializou no Brasil um [...]
Edição 1
identidade nórdica
A empresa Scania, de origem sueca, comercializou no Brasil um carismático caminhão de capô longo, o L110. Substituto, em 1968, das séries 75, ele tinha um motor atmosférico a diesel com 202 cv. Como opcional, houve uma versão turboalimentada com 275 cv; naquele momento, era o caminhão mais potente do Brasil.

Código 028T33064
Fascículo + miniatura: Chevrolet C-6500
O brasileiro de origem ianque A oferta de caminhões Chevrolet era falha em rela&c[...]
Edição 1
O brasileiro de origem ianque
A oferta de caminhões Chevrolet era falha em relação aos padrões habituais de meados do século XX. Seus modelos encontravam-se entre uma van picape e um caminhão leve, mas a potência de seus motores e a robustez do seu chassi permitiam que realizassem transporte de cargas bem pesadas. O C-6500 era uma prova disso. Equipado com um motor a gasolina de seis cilindros de 4,3 litros e 142 cv, e tinha um peso total admitido de 4,08 toneladas.

Código 028T33065
Fascículo + miniatura: Volkswagen 6.80
Um aliado das entregas Desde a década de 1960, a Volkswagen foi bem-sucedida no l[...]
Edição 1
Um aliado das entregas
Desde a década de 1960, a Volkswagen foi bem-sucedida no lançamento de veículos de passeio, obtendo um enorme sucesso comercial com o Gol, em 1980. Sua ambição, contudo, era se destacar também no mercado de caminhões leves, objetivo que atingiu com modelos como o 6.80, um veículo comercial funcional, com cabine avançada, apresentado ao mercado em 1982.

Código 028T33066
Fascículo + miniatura: Puma 4t Centro d[...]
Um nativo leve Em uma estratégia corajosa, o fabricante de carros esportivos Puma[...]
Edição 1
Um nativo leve
Em uma estratégia corajosa, o fabricante de carros esportivos Puma decidiu, no final da década de 1970, entrar no mercado de caminhões leves. Longe de ser uma experiência sem futuro, seus produtos foram comercializados com sucesso durante duas décadas. Com capacidade de carga de 4 toneladas e equipado com motores diesel de quatro cilindros, o 4.T foi seu primeiro modelo.

Código 028T33067
Fascículo + miniatura: Dodge D-400 Marm[...]
Com identidade própriaO caminhão D-400 da Dodge marcou um estilo pró[...]
Edição 1
Com identidade própria
O caminhão D-400 da Dodge marcou um estilo próprio. Longe das propostas da maioria de seus concorrentes, suas características de identidade respondiam de modo fiel à sua procedência, os Estados Unidos. Admirado por sua beleza, manteve-se durante 10 anos no mercado brasileiro como uma excelente opção para quem procurasse um caminhão leve.

Código 028T33068
Fascículo + miniatura: Mercedes Benz L-[...]
Com muita personalidade Desafiando as propostas de cabine avançada da maioria dos[...]
Edição 1
Com muita personalidade
Desafiando as propostas de cabine avançada da maioria dos seus concorrentes, o caminhão L-1620 da Mercedes-Benz soube defender um estilo de personalidade forte. Com sua dianteira de design inconfundível, manteve-se um sucesso comercial no catálogo da empresa alemã até 2011, com diferentes versões que ofereciam pesos brutos totais admitidos de até 32 toneladas.

Código 028T33069
Fascículo + Agrale TX 1100
O primeiro da marca Uma humilde fábrica de tratores teve a ousadia de lanç[...]
Edição 1
O primeiro da marca
Uma humilde fábrica de tratores teve a ousadia de lançar, em janeiro de 1982, um caminhão leve que se tornou o primeiro da sua categoria com cabine avançada construído no Brasil. Embora tenham sido vendidas cerca de 230 unidades nos dois anos em que esteve em produção, o TX 1100 apontou novas diretrizes e abriu caminho para seus sucessores, que consolidaram a marca até os dias atuais.

Código 028T33070
Fascículo + FNM D-11000
O carro-chefe O D-1100 tornou-se, em 1957, uma verdadeira demonstração da [...]
Edição 1
O carro-chefe
O D-1100 tornou-se, em 1957, uma verdadeira demonstração da capacidade da FNM de produzir caminhões destinados ao transporte pesado. Dotado de uma confortável cabine e construído, na sua maior parte, com componentes produzidos no Brasil, manteve-se em catálogo durante 16 anos, período no qual foram vendidas quase 25 mil unidades.

Código 028T33071
Fascículo + Mercedes-Benz L-2213
O peso do símbolo Na década de 1980, momento em que a concorrência a[...]
Edição 1
O peso do símbolo
Na década de 1980, momento em que a concorrência aumentava, assim como a qualidade dos seus modelos, a Mercedes-Benz continuou sendo protagonista no mercado brasileiro de caminhões graças, dentre outras coisas, aos seus robustos semipesados, com tração 6 x 4 e motor a diesel de 130 cv. Como em toda série L, a versão L-2213 recebeu, a partir de 1982, uma cabine renovada.

Código 028T33072
Fascículo + Ural 375/4320
Com sotaque soviético Em 1999, o Exército brasileiro incorporou algumas un[...]
Edição 1
Com sotaque soviético
Em 1999, o Exército brasileiro incorporou algumas unidades de caminhões militares da empresa russa Ural. Esses caminhões eram equipados com diferentes motores a gasolina e a diesel, mas todos tinham tração integral 4 x 4 e 6 x 6, os quais possuíam qualidades excepcionais em terrenos mais complicados.

Código 028T33073
Fascículo + Mercedes-Benz LP-1520
Evolução de um best-seller Em 1968, a Mercedes-Benz do Brasil apresentou o[...]
Edição 1
Evolução de um best-seller
Em 1968, a Mercedes-Benz do Brasil apresentou o sucessor do LP-331, um dos seus caminhões mais bem-sucedidos no mercado brasileiro: o LP-1520, um modelo que mantinha a cabine Pullman, mas com nova grade e faróis retangulares. Tinha um motor de seis cilindros e rendia uma potência máxima de 200 cv, além de possuir um avançado sistema de freios de circuito duplo.

Código 028T33074
Fascículo + Mercedes-Benz L-1614
O triunfo da simplicidade O lançamento dos novos caminhões da Mercedes-Ben[...]
Edição 1
O triunfo da simplicidade
O lançamento dos novos caminhões da Mercedes-Benz no começo da década de 1990 foi baseado em modelos robustos e polivalentes como o L-1614 e o L-1618, ambos com peso bruto total de 15,5 toneladas. O L-1614 era equipado com um motor atmosférico a diesel de 136 cv. Seu acertado projeto global permitiu atingir cifras notáveis de vendas no Brasil até o término da sua comercialização, em 1997.

Código 028T33075
Fascículo + miniatura: Mercedes Benz L-[...]
Qualidade e durabilidade Lançado para atender às necessidades das transpor[...]
Edição 1
Qualidade e durabilidade
Lançado para atender às necessidades das transportadoras que faziam rotas de curta distância, o modelo compacto L-1113 da Mercedes-Benz foi um dos pilares fundamentais da marca alemã no mercado brasileiro. Tinha um peso máximo oficial de 11 toneladas e a mecânica era comandada por um motor a diesel de seis cilindros, com potência de 130 cv.

Código 028T33076
Fascículo + Ford F-12000
O carismático "pitbull" Integrante da linha de caminhões F da Ford[...]
Edição 1
O carismático "pitbull"
Integrante da linha de caminhões F da Ford, o modelo F-12000 teve um protagonismo de destaque no mercado brasileiro até o encerramento da sua comercialização, em 2005. Com um peso bruto total oficial de 12 toneladas, fazia parte do segmento dos modelos de médio porte. Em 1992, foi objeto de uma importante renovação estética e, devido ao formato do seu capô, era popularmente conhecido como “pitbull”.

Código 028T33077
Fascículo + Mercedes-Benz L-608D
Um best-seller total O L-608D da Mercedes-Benz significou o triunfo da sensibilidade. A [...]
Edição 1
Um best-seller total
O L-608D da Mercedes-Benz significou o triunfo da sensibilidade. A empresa alemã adiantou-se à evolução do mercado com um caminhão leve, equipado com uma cabine funcional com formas simples combinada com um chassi capaz de carregar um peso máximo de 6 toneladas. Sua dirigibilidade compensava as limitações do motor a diesel, que contava com modestos 85 cv de potência.

Código 028T33078
Fascículo + Volvo N10
Inspiração sueca A presença da Volvo no Brasil teve especial relev&[...]
Edição 1
Inspiração sueca
A presença da Volvo no Brasil teve especial relevância com o lançamento, em 1980, da série N. O modelo N10 foi o primeiro caminhão produzido pela empresa nórdica em terras brasileiras, e sua robustez foi fundamental para obter excelentes números de vendas durante a década em que esteve disponível.

Código 028T33079
Fascículo + Berliet GLR
Com toque francês A marca francesa de caminhões Berliet fundou, em 1951, um[...]
Edição 1
Com toque francês
A marca francesa de caminhões Berliet fundou, em 1951, uma filial brasileira. Sua presença foi breve, mas suficiente para que o principal modelo da época, o GLR, circulasse diariamente pelas estradas do Brasil. Era equipado com um motor a diesel que desenvolvia uma potência máxima de 120 cv, com peso bruto total autorizado de 13,5 toneladas.

Código 028T33080
Fascículo + FNM D-11000
O caminhão patriótico O lançamento do D-11000, em 1957, foi um marc[...]
Edição 1
O caminhão patriótico
O lançamento do D-11000, em 1957, foi um marco para a empresa local FNM, que demonstrava, assim, ser capaz de competir nos segmentos mais pesados do mercado. Baseado no Alfa Romeo 900, esse caminhão alcançou um extraordinário índice de produção nacional dos seus componentes, e por isso foi declarado como um caminhão brasileiro tanto pela marca como por seus proprietários.

Código 028T33039
Fascículo + miniatura: Dodge D-400 Furg[...]
Com design yankee Os caminhões leves Dodge D-400 foram fabricados e comercializad[...]
Edição 1
Com design yankee
Os caminhões leves Dodge D-400 foram fabricados e comercializados no Brasil na década de 1970. Sua origem norte-americana era percebida na imagem, filosofia e, claro, na poderosa mecânica presente sob seu proeminente capô. Com peso bruto total de 5,4 toneladas, contava com um motor a gasolina V8, de 5,2 litros, capaz de oferecer 203 cv de potência máxima.
Bancas
*Principais cidades com bancas atendidas:
- Goiânia/GO
- Itumbiara/GO
- Anápolis/GO
- Campo Grande/MS
- Cuiabá/MT
- Imperatriz/MA
- São Luis/MA
- Teresina/PI
- Manaus/AM
- Macapá/AP
- Porto Velho/RO
- Boa Vista/RR
- Palmas/TO
- Governador Valadares/MG
- Ipatinga/MG
- Itajuba/MG
- Poços De Caldas/MG
- Pouso Alegre/MG
- Divinópolis/MG
- Belo Horizonte/MG
- Juiz De Fora/MG
- Viçosa/MG
- Macaé/RJ
- Cabo Frio/RJ
- Petrópolis/RJ
- Teresópolis/RJ
- Londrina/PR
- Cascavel/PR
- União Da Vitoria/PR
- Blumenau/SC
- Itajaí/SC
- Lages/SC
- Tubarão/SC
- Joinville/SC
NOTA: * Algumas cidades próximas listadas aqui também podem ser atendidas por seus distribuidores locais (macropraças). Em assinaturas, a distribuição via Correios é nacional

Código 028T75001
Fascículo + miniatura: Mercedes 1113 Ki[...]
Uma reputação sólida Confiabilidade e resistência, duas palavr[...]
Edição 2
Uma reputação sólida
Confiabilidade e resistência, duas palavras que definem a perfeição dos produtos da Daimler-Benz, sobretudo se aplicadas ao Mercedes L1113. Passados muitos anos, ainda podemos ver sua cabine arredondada nas estradas mundo afora, ao lado de outros caminhões que circulam com a inconfundível estrela de três pontas na grade frontal.

Código 028T75002
Fascículo + miniatura: Scania LBS 85 S [...]
O Rei da Estrada! Construtor mundialmente conhecido, a Scania descende em linha direta da[...]
Edição 2
O Rei da Estrada!
Construtor mundialmente conhecido, a Scania descende em linha direta da antiga empresa Vabis, com a qual se fundiu em 1911. Com o passar dos anos, a marca sueca tornou-se uma referência em matéria de pesados, a ponto de obter a distinção máxima de King of the Road (Rei da Estrada).

Código 028T75003
Fascículo + miniatura: FNM D-9500 Brasi[...]
Os Alfas brasileiros A Alfa Romeo era, durante os anos 1950, um prestigioso construtor de[...]
Edição 2
Os Alfas brasileiros
A Alfa Romeo era, durante os anos 1950, um prestigioso construtor de caminhões, e sua reputação lhe permitiu estar presente no Brasil com modelos fabricados sob licença pela empresa FNM, Fábrica Nacional de Motores, S.A. O robusto modelo D-9500 foi um dos que obteve maior sucesso comercial

Código 028T75004
Fascículo + miniatura: Mercedes LP331 C[...]
O cara-chata O LP-331 foi um dos primeiros modelos da Mercedes-Benz a ter cabine avan&cce[...]
Edição 2
O cara-chata
O LP-331 foi um dos primeiros modelos da Mercedes-Benz a ter cabine avançada. Em alguns países, como no Brasil, recebeu o apelido de “cara-chata” pela forma achatada de sua parte frontal. Mas como não poderia deixar de ser, a estrela – símbolo da Mercedes-Benz – continuava a ser a grande marca da identidade do caminhão.

Código 028T75005
Fascículo + miniatura: Fiat 190H
Final de uma série Com a série 190, a Fiat concluiu sua produç&atild[...]
Edição 2
Final de uma série
Com a série 190, a Fiat concluiu sua produção de caminhões de grande tonelagem, embora o tenha feito para ressurgir associada a outras marcas no conglomerado Iveco, criado para competir diante da ameaça das potentes empresas alemãs e escandinavas. O Fiat 190 continuou sua trajetória com o suporte da Iveco e foi reconhecido, em sua época, como um caminhão moderno e competitivo.

Código 028T75006
Fascículo + miniatura: VW 13130
O primeiro brasileiro Depois do sucesso do Transporter, a Volkswagen investiu ainda mais [...]
Edição 2
O primeiro brasileiro
Depois do sucesso do Transporter, a Volkswagen investiu ainda mais no mundo dos veículos industriais, e foi assim que, em meados da década de 1970, lançou no mercado a série LT. O passo definitivo foi dado em 1981, quando comercializou seu primeiro caminhão, o 13-130, um modelo que obteve grande sucesso tanto na América do Sul quanto na África.

Código 028T75007
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L3[...]
Uma grande herança O L-312 foi um dos últimos modelos da linha L-3250 da Me[...]
Edição 2
Uma grande herança
O L-312 foi um dos últimos modelos da linha L-3250 da Mercedes, inspirado no Opel Blitz da Segunda Guerra Mundial. Com uma carga útil de 3,5 toneladas e um motor a diesel de 6 cilindros, potente e forte, conquistou as estradas da Europa, da Índia e do Brasil.

Código 028T75008
Fascículo + miniatura: Chevrolet C6500 [...]
Um estilo mais americano O Chevrolet C6500 foi o primeiro modelo de caminhão fabri[...]
Edição 2
Um estilo mais americano
O Chevrolet C6500 foi o primeiro modelo de caminhão fabricado pela General Motors do Brasil com produção 100% nacional. Seu lançamento ocorreu em 1958 e, naquela época, foi o caminhão mais moderno que se poderia adquirir em nosso país. Seu motor forte e seguro, de fabricação própria, sua versatilidade e tecnologia exportada dos Estados Unidos, somados a um design moderno e elegante e à grande economia de uso, transformaram-no em um caminhão fora de série.

Código 028T75009
Fascículo + miniatura: GMC CCKW (1939)
O extraordinário Mesmo sendo um caminhão de origem norte-americana, o grand[...]
Edição 2
O extraordinário
Mesmo sendo um caminhão de origem norte-americana, o grande palco do CCKW foi o solo europeu, durante a Segunda Guerra Mundial. Tratava-se de um veículo criado para o apoio das tropas no campo de batalha, pois sua capacidade de tração era extraordinária e sua versatilidade o tornou uma ferramenta imprescindível no fronte.

Código 028T75010
Fascículo + miniatura: Scania LKS 140 C[...]
A força dos 8 cilindros Lançado em 1969, o V8 é um dos motores mais [...]
Edição 2
A força dos 8 cilindros
Lançado em 1969, o V8 é um dos motores mais lendários assinados pela Scania. Com uma capacidade de 14 litros, conferiu aos caminhões suecos uma potência extraordinária para a época, muito superior aos seus concorrentes: nada menos do que 350 cv.

Código 028T75012
Fascículo + miniatura: VW 8150 Ultragaz
A Volkswagen é uma marca que desfruta de raízes sólidas no mercado d[...]
Edição 2
A Volkswagen é uma marca que desfruta de raízes sólidas no mercado de caminhões leves e veículos comerciais em diferentes mercados sul-americanos. Um dos modelos de maior sucesso comercial no Brasil durante a década de 2000 foi o 8150, um modelo com a vocação de entregador urbano, ágil e manobrável como poucos

Código 028T75011
Fascículo + miniatura: Volvo L-395 Tita[...]
Pioneiro do turbocompressor O L395 Titan foi um dos caminhões que mais marcaram a [...]
Edição 2
Pioneiro do turbocompressor
O L395 Titan foi um dos caminhões que mais marcaram a história da Volvo. Passou à posteridade por ser o primeiro a incorporar um turbocompressor em sua mecânica. Foi em 1954 que a marca sueca conseguiu encaixar esse sistema sob o capô do modelo e criou um dos caminhões mais potentes do seu tempo.

Código 028T75013
Fascículo + miniatura: FNM 180 Transpor[...]
O rei dos pesos pesados Em 1972, a FNM se consolidou como líder no Brasil, momento[...]
Edição 2
O rei dos pesos pesados
Em 1972, a FNM se consolidou como líder no Brasil, momento no qual seus caminhões do segmento pesado compunham 64% do mercado. Apesar disso, a marca potencializou sua presença com o 210, um caminhão trailer homologado para carregar um total de 45 toneladas, apoiado em um reboque de três eixos.

Código 028T75014
Fascículo + miniatura: Chevrolet 6400
O Brasil sempre foi um país de grande peso para a gigante General Motors: nã[...]
Edição 2
O Brasil sempre foi um país de grande peso para a gigante General Motors: não foi à toa que a filial brasileira é a de maior tamanho na América do Sul. Instalada desde 1925, contribuiu com a série 6400 ao apresentar soluções para o complexo serviço de transporte em um país extenso e carente de uma rede de estradas em boas condições nas décadas de 1940 e 1950.

Código 028T75015
Fascículo + miniatura: Bedford Tipo A
A Bedford, subsidiária da General Motors no Reino Unido, foi uma marca muito enrai[...]
Edição 2
A Bedford, subsidiária da General Motors no Reino Unido, foi uma marca muito enraizada em território britânico que lançou uma oferta de caminhões muito ajustada às necessidades do seu mercado. A série A, lançada em 1953, incorporava modelos de capacidade superior a 3 t, muito procurados por sua polivalência, economia e magnífico rendimento, que levaram a marca a alcançar seu pico de produção.

Código 028T75016
Fascículo + miniatura: Mercedes 608D
Furgão ou Caminhão? A saga de caminhões pequenos T2 da Mercedes-Benz[...]
Edição 2
Furgão ou Caminhão?
A saga de caminhões pequenos T2 da Mercedes-Benz, na qual se integra o 608D, foi inaugurada em 1967 e é ainda recordada por sua eficiência, versatilidade e vocação de serviço. Incansável e adaptável a todo tipo de necessidade, em sua Alemanha de origem foi adotada pelas Administrações para todos os serviços públicos. Prova de sua qualidade é que seus descendentes chegaram até nossos dias

Código 028T75017
Fascículo + miniatura: FNM D11000
O orgulho do Brasil A série D-11000 foi a mais conhecida da marca FNM. Fruto do ac[...]
Edição 2
O orgulho do Brasil
A série D-11000 foi a mais conhecida da marca FNM. Fruto do acordo entre a empresa e a italiana Alfa Romeo para construir caminhões no Brasil, este modelo se converteu, a partir de 1957, em um clássico das estradas brasileiras. Sua produção estendeu-se no tempo até seu encerramento, em 1973.

Código 028T75018
Fascículo + miniatura: VW 11-130
Um alemão no Brasil A divisão de caminhões da Volkswagen iniciou sua[...]
Edição 2
Um alemão no Brasil
A divisão de caminhões da Volkswagen iniciou suas atividades no Brasil em 1981, ano em que lançou no mercado o modelo 11-130. Com tamanho intermediário, destacava-se por sua cabine com inclinação e era adequado para satisfazer as necessidades das frotas de empresas, oferecendo diferentes configurações adaptáveis a cada necessidade. Seu sucesso comercial foi absoluto

Código 028T75019
Fascículo + miniatura: Dodge D950
A garra da Chrysler O Dodge D950 foi um caminhão potente e robusto que a Chrysler [...]
Edição 2
A garra da Chrysler
O Dodge D950 foi um caminhão potente e robusto que a Chrysler do Brasil fabricou como adaptação do modelo original norte-americano, conferindo uma clara orientação para o trabalho industrial e agrícola. Seu incansável motor Dodge e sua grande capacidade de tração o tornaram uma garantia no trabalho fora do asfalto, frequentemente realizado pelos caminhões no Brasil.

Código 028T75020
Fascículo + miniatura: FORD/SIMCA Cargo
Mais Ford do que Simca Fabricado na filial francesa da Ford, situada em Poissy, o Cargo f[...]
Edição 2
Mais Ford do que Simca
Fabricado na filial francesa da Ford, situada em Poissy, o Cargo foi um modelo caracterizado por uma motorização que logo se revelou pouco confiável. Incorporado ao catálogo da Simca quando ela adquiriu a Ford SAF em 1954, mesmo tendo adotado posteriormente uma mecânica diesel melhorada, o modelo não se encaixava no catálogo.

Código 028T75021
Fascículo + miniatura: OPEL Blitz II
Recuperação relâmpago Depois de fornecer ao Exército alem&atil[...]
Edição 2
Recuperação relâmpago
Depois de fornecer ao Exército alemão grandes quantidades de caminhões, ao término do conflito mundial, a Opel precisou ressurgir de suas próprias ruínas. O sucesso da nova versão de seu caminhão leve Blitz (“relâmpago”, em alemão) no início da década de 1950 contribuiu claramente para a recuperação da marca.

Código 028T75023
Fascículo + miniatura: Volvo FH12
Implantada no Brasil desde 1977, a Volvo comercializou durante a década de 1990 na[...]
Edição 2
Implantada no Brasil desde 1977, a Volvo comercializou durante a década de 1990 naquele mercado um dos modelos mais tecnológicos do momento, o FH12, que se destacava por ser o primeiro caminhão da marca sueca totalmente eletrônico e que incluía a possibilidade de contar com um freio-motor de alto rendimento

Código 028T75022
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L [...]
Robustez alemã No final da década de 1980, o mercado brasileiro necessitava[...]
Edição 2
Robustez alemã
No final da década de 1980, o mercado brasileiro necessitava de caminhões resistentes, capazes de suportar elevadas cargas e que tivessem uma manutenção simples e econômica. A resposta da Mercedes-Benz foi o L 1618, um robusto caminhão que teve notável aceitação e êxito comercial.

Código 028T75024
Fascículo + miniatura: International Ha[...]
A grande qualidade e o preço satisfatório do KB-7, construído pela I[...]
Edição 2
A grande qualidade e o preço satisfatório do KB-7, construído pela International Harvester, atraíram desde o primeiro momento os caminhoneiros, animados também por seu razoável custo de manutenção. Projetado para resistir ao trabalho duro, o KB-7 – que foi lançado no mercado em meados de 1947 – incorporava todas as inovações técnicas que a IH havia desenvolvido em suas mais de quatro décadas de experiência como construtora de caminhões pesados.

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Fascículo + miniatura: Mercedess-Benz L[...]
O modelo L 1614 da Mercedes-Benz foi um dos caminhões de maior sucesso comercial n[...]
Edição 2
O modelo L 1614 da Mercedes-Benz foi um dos caminhões de maior sucesso comercial no Brasil durante a década de 1990. Além de contar com o prestígio da marca da estrela, sua simplicidade e polivalência eram argumentos suficientes para escolhê-lo.

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Fascículo + miniatura: Ford F12000
Tradicionalmente norte-americano A mítica série F da Ford tem grande tradi&[...]
Edição 2
Tradicionalmente norte-americano
A mítica série F da Ford tem grande tradição no mercado brasileiro de caminhões médios e semipesados. Durante as décadas de 1990 e 2000, foi um caminhão amplamente utilizado para transporte e distribuição. Era um veículo que agradava por seu tamanho reduzido, mas com peso autorizado total de 12 toneladas.

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Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Um compacto com boa estrela< A presença da Mercedes-Benz no mercado brasileiro [...]
Edição 2
Um compacto com boa estrela<
A presença da Mercedes-Benz no mercado brasileiro durante os anos 1980 teve no L-1113 uma peça-chave, favorecido pelo êxito de seus antecessores. O caminhão compacto da marca adaptava-se perfeitamente às necessidades de muitas empresas que precisavam de um caminhão capaz, compacto e ágil nos deslocamentos.

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Fascículo + miniatura: FNM 11000
Patrimônio Nacional Depois do sucesso do caminhão D-9500, lançado em [...]
Edição 2
Patrimônio Nacional
Depois do sucesso do caminhão D-9500, lançado em 1951, a FNM consolidou sua série de produtos e chegou à década de 1970 com o prestígio e a credibilidade necessários para disputar, com os inúmeros concorrentes, uma parte do mercado de veículos pesados. O FNM D-11000 foi um dos responsáveis pela fama desse construtor.

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Fascículo + miniatura: Chevrolet C60
Compacto e genuíno A empresa norte-americana Chevrolet obteve um grande sucesso co[...]
Edição 2
Compacto e genuíno
A empresa norte-americana Chevrolet obteve um grande sucesso comercial no Brasil com o caminhão C-60, comercializado durante quase quatro décadas. O modelo do final dos anos 1960 era fabricado em São Caetano do Sul (SP), possuía um motor a diesel Bedford de seis cilindros, com potência de 137 cv, e tinha um peso máximo total de 10,9 toneladas.

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Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Equilibrado e funcionalA filial brasileira da Mercedes-Benz iniciou, em 1957, a fabrica&c[...]
Edição 2
Equilibrado e funcional
A filial brasileira da Mercedes-Benz iniciou, em 1957, a fabricação do caminhão L 325, o qual logo se tornou muito popular por suas formas peculiares, presididas por uma frente proeminente. Tinha uma capacidade de carga de 7,5 toneladas e era equipado com um robusto motor diesel de seis cilindros com 125 cv de potência

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Fascículo + miniatura: Magirus Merkur
Um alemão no Brasil Polivalente, confiável, fácil de dirigir e equip[...]
Edição 2
Um alemão no Brasil
Polivalente, confiável, fácil de dirigir e equipado com motores a diesel de quatro, seis e oito cilindros, o Merkur era um caminhão alemão com carga útil entre 3,5 e 9 toneladas. Lançado em 1951, uma de suas versões de maior sucesso foi a de veículo contra incêndios para corpos de bombeiros. Seu construtor, a Magirus-Deutz, expandiu a atividade comercializando seus caminhões em diferentes mercados sul-americanos, entre eles o Brasil.

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Fascículo + miniatura: Volkswagen 14.21[...]
O caminhão de exportação A Volkswagen protagonizou uma forte ofensiv[...]
Edição 2
O caminhão de exportação
A Volkswagen protagonizou uma forte ofensiva comercial no mercado brasileiro com o lançamento, em 1988, do caminhão modelo 14.210. Suas dimensões generosas e a excelente capacidade de carga, com um peso bruto total de 22 toneladas, o converteram em um veículo polivalente, capaz de desempenhar diferentes funções. Esse modelo foi exportado do Brasil para os Estados Unidos e Canadá.

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Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
O ágil “Mercedinho” Em 1972, a Mercedes-Benz decidiu lançar no [...]
Edição 2
O ágil “Mercedinho”
Em 1972, a Mercedes-Benz decidiu lançar no mercado brasileiro um caminhão leve. O escolhido foi o L-608 D, baseado em um modelo da marca cuja cabine recordava, por suas formas e dimensões, uma van, mas que recebeu os componentes mecânicos necessários para dispor de um peso total máximo autorizado de 6 toneladas. Seu sucesso comercial foi tal, que no primeiro ano chegou a conquistar 35% do segmento de caminhões leves no Brasil.

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Fascículo + miniatura: Ford Thames FTG
O estandarte da Ford Durante os anos 1950, a Ford comercializou no Brasil seu modelo de c[...]
Edição 2
O estandarte da Ford
Durante os anos 1950, a Ford comercializou no Brasil seu modelo de caminhão leve Thames. Admirado por sua agilidade ao dirigir, simplicidade mecânica e robustez, oferecia uma capacidade de carga de até 5 toneladas com diferentes mecânicas, a diesel e a gasolina. Entre elas se destacava um propulsor a gasolina V8, com uma potência de 85 cv.

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Fascículo + miniatura: Scania LKS 140
Potencial de referência O modelo LK 140 da Scania permitiu à empresa sueca c[...]
Edição 2
Potencial de referência
O modelo LK 140 da Scania permitiu à empresa sueca conseguir, desde 1975, uma excelente participação no mercado e competir com os maiores e mais prestigiados construtores da época.
Esse carismático caminhão se destacava por sua poderosa mecânica a diesel com oito cilindros em V, capaz de oferecer 350 cv de potência máxima.

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Fascículo + miniatura: Opel Blitz
Um clássico no Brasil De origem alemã e com uma extensa trajetória c[...]
Edição 2
Um clássico no Brasil
De origem alemã e com uma extensa trajetória comercial em muitos mercados, o Opel Blitz também percorreu as estradas e ruas de cidades brasileiras, demonstrando sua confiabilidade mecânica, robustez e utilidade como caminhão de distribuição de cargas leves e de peso médio.

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Fascículo + miniatura: Renault Galion C[...]
Companheiro de distribuição Entre 1947 e 1949, a francesa Renault lan&ccedi[...]
Edição 2
Companheiro de distribuição
Entre 1947 e 1949, a francesa Renault lançou uma gama completa de veículos industriais integrada por caminhonetes de 1 e 1,4 tonelada de carga útil e caminhões leves de 2 e 2,5 toneladas. Este último, rebatizado de Galion a partir de 1959, era indicado principalmente para trabalhos de distribuição, mas sua agilidade e polivalência foram perfeitas para uma série de outras atividades com carrocerias específicas.

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Fascículo + miniatura: FNM/Fiat 180 Bet[...]
Herança do Alfa Romeo Com o objetivo de consolidar sua privilegiada posiç&a[...]
Edição 2
Herança do Alfa Romeo
Com o objetivo de consolidar sua privilegiada posição no mercado, obtida com os modelos D-9500 e D-11000, em 1982 a FNM lançou a série 180/210, que apresentava uma nova cabine baseada na do Alfa Romeo Mille. O caminhão rígido 180 tinha um poderoso motor de 11 litros, capaz de desenvolver uma potência máxima de 180 cv e de suportar um peso total de 24 toneladas em suas versões de duplo eixo traseiro.

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Fascículo + miniatura: Agrale TX1100 Vi[...]
Produto Nacional A Agrale, fabricante brasileira de produtos voltados para o segmento aut[...]
Edição 2
Produto Nacional
A Agrale, fabricante brasileira de produtos voltados para o segmento automotriz, lançou seu primeiro caminhão em 1982. Disponível em carroceria aberta ou na versão furgão, o TX 1100 era destinado ao transporte leve, pois tinha um peso bruto máximo autorizado de 2,7 toneladas. Era equipado com um motor a diesel de dois cilindros e 36 cv de potência, que oferecia um rendimento surpreendente e permitia alcançar 92 km/h de velocidade máxima.

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Fascículo + miniatura: Puma 4.T Guincho
Um felino leve A Puma iniciou, em 1979, sua atividade como construtora de caminhõ[...]
Edição 2
Um felino leve
A Puma iniciou, em 1979, sua atividade como construtora de caminhões. Seu primeiro modelo comercializado foi o 4.T, com uma capacidade de carga de 4 toneladas. Era impulsionado por motores a diesel de três e quatro cilindros, com potências de 64 e 83 cv, respectivamente, e se distinguia por ter uma cabine avançada em fibra de vidro. Esse caminhão leve foi o primeiro totalmente construído no Brasil.

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Fascículo + miniatura: Ford Cargo 1415 [...]
A ofensiva do oval A Ford Brasil iniciou em 1985 a produção do Cargo, mode[...]
Edição 2
A ofensiva do oval
A Ford Brasil iniciou em 1985 a produção do Cargo, modelo que serviu para modernizar sua oferta de caminhões leves e médios. Disponível em diferentes versões, o modelo 1415 foi lançado em 1987, oferecendo um peso máximo autorizado de 14 toneladas e equipado com um motor diesel de seis cilindros Ford de 155 cv. Embora fosse destinado à exportação, a marca do oval obteve um fantástico sucesso comercial no disputado mercado brasileiro.

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Fascículo + miniatura: Fiat 140 Refrige[...]
Com sabor latino A partir de 1978, a Fiat comercializou no Brasil seu caminhão mo[...]
Edição 2
Com sabor latino
A partir de 1978, a Fiat comercializou no Brasil seu caminhão modelo 140, que se tornou o sucessor do Fiat 130. Enquadrado na categoria dos semipesados, o 140 portava um motor diesel seis cilindros com potência de 150 cv e tinha um peso total admissível de 13 toneladas. Alcançando uma velocidade máxima de 80 km/h, era capaz de enfrentar inclinações de 13,5% com plena carga.

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Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz LB[...]
Soluções para a crise O ELB-2213 da Mercedes-Benz foi, no Brasil, um dos c[...]
Edição 2
Soluções para a crise
O ELB-2213 da Mercedes-Benz foi, no Brasil, um dos caminhões de maior sucesso comercial na década de 1980 no segmento dos caminhões semipesados. Era um modelo com dimensões compactas, adequado para tarefas na construção civil e no campo. Equipado com um motor diesel de 130 cv, possuía um sistema de tração 6 x 4 com dois eixos traseiros motrizes e peso total admitido de 21,6 toneladas.

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Fascículo + miniatura: Chevrolet C-6500[...]
Híbrido com classe O caminhão C-6500 da Chevrolet que circulou nas estrada[...]
Edição 2
Híbrido com classe
O caminhão C-6500 da Chevrolet que circulou nas estradas brasileiras era um híbrido resultante do modelo comercializado nos Estados Unidos e de alguns elementos com característica própria introduzidos da fábrica de São José dos Campos, o local de produção. Estava equipado com um motor a gasolina de 4,3 litros, de seis cilindros alinhados, capaz de oferecer uma potência de 142 cv.

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Fascículo + miniatura: Scania-Vabis L75[...]
A alternativa sueca A filial brasileira da Scania-Vabis comercializou o caminhão [...]
Edição 2
A alternativa sueca
A filial brasileira da Scania-Vabis comercializou o caminhão L75 a partir de 1958. Desenhado pelo designer sueco Björn Karlström, foi o primeiro modelo global lançado no mercado pela marca escandinava e estava disponível com duas distâncias entre-eixos. O motor era um bloco diesel de 10,2 litros com 165 cv e tinha um peso máximo total admitido de 35 toneladas.

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Fascículo + miniatura: Chevrolet D-40 B[...]
Agilidade compacta Em 1985, a General Motors lançou uma nova geraçã[...]
Edição 2
Agilidade compacta
Em 1985, a General Motors lançou uma nova geração de caminhões leves. As séries 40 da Chevrolet ofereciam uma excepcional agilidade de movimentos, combinada com uma capacidade de carga máxima de 4 toneladas. Os veículos eram impulsionados por um motor diesel de quatro cilindros com 90 cv de potência, e também havia uma versão a gasolina de 130 cv e uma terceira com álcool como combustível, de 148 cv.

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Fascículo + miniatura: Ford Cargo C-263[...]
Poder de tração A fim de ampliar a oferta do modelo Cargo, a Ford Brasil l[...]
Edição 2
Poder de tração
A fim de ampliar a oferta do modelo Cargo, a Ford Brasil lançou em 1998 a versão C-2630, com tração 6 x 4. O modelo era equipado com um motor de 8,3 litros Cummins de 291 cv e foi criado pensando-se, sobretudo, em fornecer veículos adequados à potente indústria brasileira de produção de cana-de-açúcar.

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Fascículo + miniatura: Chevrolet D-60 P[...]
Resposta ao consumo A crise do petróleo trouxe novas tendências à au[...]
Edição 2
Resposta ao consumo
A crise do petróleo trouxe novas tendências à automoção. A Chevrolet apostou por potencializar as motorizações a diesel para seus caminhões de tamanho médio. Entre eles, lançou, em 1981, uma versão atualizada do modelo D-60, equipado com um propulsor a diesel de seis cilindros com 154 cv, que impeliam com força as 11 toneladas de peso máximo autorizado.

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Fascículo + miniatura: Volvo N-10 bascu[...]
Um nórdico brasileiro Os modelos N10 e N12 da Volvo foram os primeiros caminh&oti[...]
Edição 2
Um nórdico brasileiro
Os modelos N10 e N12 da Volvo foram os primeiros caminhões produzidos pela empresa sueca em solo brasileiro, comercializados com cabine curta ou longa, com liteira; para atender às necessidades de mobilidade complicada, existiam versões 6 x 4. Fabricado desde 1980, o N10 foi um absoluto sucesso comercial e se tornou uma referência no mercado brasileiro.

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Fascículo + miniatura: Volkswagen 12.14[...]
A evolução continua A gama de caminhões médios da Volkswagen[...]
Edição 2
A evolução continua
A gama de caminhões médios da Volkswagen experimentou um constante crescimento e evolução no final da década de 1980. O modelo 11.130 daria lugar, em 1987, ao 12.140, que apresentava um peso máximo autorizado superior, de 11.8 toneladas. Disponível em quatro distâncias entre-eixos e em múltiplas carrocerias, esse modelo contribuiu para o ingresso da marca no segmento de caminhões leves.

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Fascículo + miniatura: FNM 210 baú
Líder de grande tonelagem Derivado dos Milles da Alfa Romeo, o caminhão-re[...]
Edição 2
Líder de grande tonelagem
Derivado dos Milles da Alfa Romeo, o caminhão-reboque FNM 210 foi lançado em 1972 com o objetivo de atender ao segmento de caminhões pesados e se tornou um grande sucesso comercial. Era equipado com um robusto motor diesel de seis cilindros de 215 cv e podia arrastar um peso máximo autorizado de 45 toneladas.

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Fascículo + miniatura: International Ha[...]
Símbolo de fortaleza De origem norte-americana, a companhia International Harvest[...]
Edição 2
Símbolo de fortaleza
De origem norte-americana, a companhia International Harvester se estabeleceu no Brasil em 1926. Uma de suas atividades era a comercialização de caminhões, entre os quais se destacou a presença, na década de 1960, do modelo NV-184. Este caminhão era capaz de assumir um peso bruto total de 10 toneladas e era facilmente identificável por sua frente com grupos ópticos de farol duplo.

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Fascículo + miniatura: Fiat 190H
Um "traje" italiano Destinado ao transporte pesado, o modelo 190H serviu à[...]
Edição 2
Um "traje" italiano
Destinado ao transporte pesado, o modelo 190H serviu à Fiat Diesel Brasil para lançar uma nova e moderna cabine, equipada com um confortável sistema de suspensão. Com peso máximo autorizado de 15 toneladas na variante tratora, era equipado com um motor diesel de seis cilindros com 13,8 litros, que rendia uma potência máxima de 270 cv.

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Fascículo + miniatura: Citroën U23
O francês incansável Um dos caminhões leves com maior sucesso comerc[...]
Edição 2
O francês incansável
Um dos caminhões leves com maior sucesso comercial da história, o U23 da Citroën teve uma escassa, mas significativa presença no mercado brasileiro nas décadas de 1940 e 1950. Era um modelo manobrável da categoria de 2 t que foi lançado no mercado francês em 1935 e comercializado até 1958, quando foi completamente renovado.

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Fascículo + miniatura: Mercedes LG-1213[...]
Guardião do Exército No final da década de 1960, alguns caminh&otil[...]
Edição 2
Guardião do Exército
No final da década de 1960, alguns caminhões militares do Exército brasileiro já eram utilizados há muitos anos e necessitavam ser substituídos. O LG-1213 6 x 6 da Mercedes-Benz foi um dos modelos escolhidos. Com um robusto motor diesel de seis cilindros e 130 cv, sistema de tração 6 x 6 e uma extraordinária capacidade de arranque, o rendimento marcante desse caminhão não deixou a desejar.

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Fascículo + miniatura: Ford Cargo 1415
Aposta vencedora O Cargo foi o modelo da Ford destinado a renovar sua gama de caminh&oti[...]
Edição 2
Aposta vencedora
O Cargo foi o modelo da Ford destinado a renovar sua gama de caminhões leves e médios no final da década de 1980. Uma das versões mais solicitadas foi o 1415, capaz de sustentar um peso máximo permitido de 14 toneladas, garantido por um confiável motor a diesel de seis cilindros. O Cargo foi o primeiro caminhão brasileiro da Ford com cabine isolada à frente, o que contribuiu para seu notável sucesso comercial.

Código 028T75058
Fascículo + miniatura: Volkswagen 6.80
Leve e funcional A Volkswagen lançou no mercado brasileiro em 1982 um novo modelo[...]
Edição 2
Leve e funcional
A Volkswagen lançou no mercado brasileiro em 1982 um novo modelo de caminhão leve, com peso bruto total de 6,3 toneladas. Era equipado com uma funcional cabine avançada basculante e um motor diesel Perkins de quatro cilindros e 85 cv. Suas dimensões compactas externas facilitavam o uso em tarefas de entrega de mercadorias.

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Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz LP[...]
O pioneiro da cabine avançada A Mercedes-Benz do Brasil lançou, em 1958, o[...]
Edição 2
O pioneiro da cabine avançada
A Mercedes-Benz do Brasil lançou, em 1958, o caminhão LP-331, destinado ao segmento de carga de 10 toneladas. Ele foi produzido em São Bernardo do Campo e trazia uma simpática e peculiar cabine avançada, chamada Pullman. Esse modelo era equipado com um motor a diesel de seis cilindros OM-326 e também estava disponível nas versões basculante e trator.

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Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Uma aposta seguraA grande atividade da divisão de caminhões da Mercedes-Ben[...]
Edição 2
Uma aposta segura
A grande atividade da divisão de caminhões da Mercedes-Benz no mercado brasileiro no final da década de 1980 geraria novos lançamentos. Um deles foi o L-1618, um caminhão com peso total admitido de 16,5 t equipado com motor a diesel 6 cilindros turboalimentado de 184 cv. Sua robustez e confiabilidade lhe deram um merecido prestígio.

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Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Bombeiros com a marca Mercedes Diferentes corpos de bombeiros do Brasil puderam contar, [...]
Edição 2
Bombeiros com a marca Mercedes
Diferentes corpos de bombeiros do Brasil puderam contar, em suas frotas de veículos, com um poderoso caminhão da Mercedes-Benz adaptado especificamente para desempenhar a missão de apagar incêndios. Tratava-se de uma versão de cabine estendida do modelo L-1519 equipada com um poderoso motor a diesel de cinco cilindros e potência de 192 cv com uma capacidade máxima de carga útil de 9,5 toneladas.

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Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Campeão de vendas Mostrando mais uma vez sua capacidade de ser referência n[...]
Edição 2
Campeão de vendas
Mostrando mais uma vez sua capacidade de ser referência no mercado brasileiro de caminhões semipesados, a Mercedes-Benz obteve um enorme sucesso comercial com o L-1620. Esse modelo trazia uma cabine do tipo semiavançada, combinada com um motor a diesel de seis cilindros que gerava uma potência máxima de 211 cv. Em suas diferentes versões, tinha um peso bruto total admitido que variava de 15,5 a 32 toneladas na versão reboque.

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Fascículo + miniatura: Scania L110 Jaca[...]
identidade nórdica A empresa Scania, de origem sueca, comercializou no Brasil um [...]
Edição 2
identidade nórdica
A empresa Scania, de origem sueca, comercializou no Brasil um carismático caminhão de capô longo, o L110. Substituto, em 1968, das séries 75, ele tinha um motor atmosférico a diesel com 202 cv. Como opcional, houve uma versão turboalimentada com 275 cv; naquele momento, era o caminhão mais potente do Brasil.

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Fascículo + miniatura: Chevrolet C-6500
O brasileiro de origem ianque A oferta de caminhões Chevrolet era falha em rela&c[...]
Edição 2
O brasileiro de origem ianque
A oferta de caminhões Chevrolet era falha em relação aos padrões habituais de meados do século XX. Seus modelos encontravam-se entre uma van picape e um caminhão leve, mas a potência de seus motores e a robustez do seu chassi permitiam que realizassem transporte de cargas bem pesadas. O C-6500 era uma prova disso. Equipado com um motor a gasolina de seis cilindros de 4,3 litros e 142 cv, e tinha um peso total admitido de 4,08 toneladas.

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Fascículo + miniatura: Volkswagen 6.80
Um aliado das entregas Desde a década de 1960, a Volkswagen foi bem-sucedida no l[...]
Edição 2
Um aliado das entregas
Desde a década de 1960, a Volkswagen foi bem-sucedida no lançamento de veículos de passeio, obtendo um enorme sucesso comercial com o Gol, em 1980. Sua ambição, contudo, era se destacar também no mercado de caminhões leves, objetivo que atingiu com modelos como o 6.80, um veículo comercial funcional, com cabine avançada, apresentado ao mercado em 1982.

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Fascículo + miniatura: Puma 4t Centro d[...]
Um nativo leve Em uma estratégia corajosa, o fabricante de carros esportivos Puma[...]
Edição 2
Um nativo leve
Em uma estratégia corajosa, o fabricante de carros esportivos Puma decidiu, no final da década de 1970, entrar no mercado de caminhões leves. Longe de ser uma experiência sem futuro, seus produtos foram comercializados com sucesso durante duas décadas. Com capacidade de carga de 4 toneladas e equipado com motores diesel de quatro cilindros, o 4.T foi seu primeiro modelo.

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Fascículo + miniatura: Dodge D-400 Marm[...]
Com identidade própriaO caminhão D-400 da Dodge marcou um estilo pró[...]
Edição 2
Com identidade própria
O caminhão D-400 da Dodge marcou um estilo próprio. Longe das propostas da maioria de seus concorrentes, suas características de identidade respondiam de modo fiel à sua procedência, os Estados Unidos. Admirado por sua beleza, manteve-se durante 10 anos no mercado brasileiro como uma excelente opção para quem procurasse um caminhão leve.

Código 028T75068
Fascículo + miniatura: Mercedes Benz L-[...]
Com muita personalidade Desafiando as propostas de cabine avançada da maioria dos[...]
Edição 2
Com muita personalidade
Desafiando as propostas de cabine avançada da maioria dos seus concorrentes, o caminhão L-1620 da Mercedes-Benz soube defender um estilo de personalidade forte. Com sua dianteira de design inconfundível, manteve-se um sucesso comercial no catálogo da empresa alemã até 2011, com diferentes versões que ofereciam pesos brutos totais admitidos de até 32 toneladas.

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Fascículo + Agrale TX 1100
O primeiro da marca Uma humilde fábrica de tratores teve a ousadia de lanç[...]
Edição 2
O primeiro da marca
Uma humilde fábrica de tratores teve a ousadia de lançar, em janeiro de 1982, um caminhão leve que se tornou o primeiro da sua categoria com cabine avançada construído no Brasil. Embora tenham sido vendidas cerca de 230 unidades nos dois anos em que esteve em produção, o TX 1100 apontou novas diretrizes e abriu caminho para seus sucessores, que consolidaram a marca até os dias atuais.

Código 028T75070
Fascículo + FNM D-11000
O carro-chefe O D-1100 tornou-se, em 1957, uma verdadeira demonstração da [...]
Edição 2
O carro-chefe
O D-1100 tornou-se, em 1957, uma verdadeira demonstração da capacidade da FNM de produzir caminhões destinados ao transporte pesado. Dotado de uma confortável cabine e construído, na sua maior parte, com componentes produzidos no Brasil, manteve-se em catálogo durante 16 anos, período no qual foram vendidas quase 25 mil unidades.

Código 028T75071
Fascículo + Mercedes-Benz L-2213
O peso do símbolo Na década de 1980, momento em que a concorrência a[...]
Edição 2
O peso do símbolo
Na década de 1980, momento em que a concorrência aumentava, assim como a qualidade dos seus modelos, a Mercedes-Benz continuou sendo protagonista no mercado brasileiro de caminhões graças, dentre outras coisas, aos seus robustos semipesados, com tração 6 x 4 e motor a diesel de 130 cv. Como em toda série L, a versão L-2213 recebeu, a partir de 1982, uma cabine renovada.

Código 028T75072
Fascículo + Ural 375/4320
Com sotaque soviético Em 1999, o Exército brasileiro incorporou algumas un[...]
Edição 2
Com sotaque soviético
Em 1999, o Exército brasileiro incorporou algumas unidades de caminhões militares da empresa russa Ural. Esses caminhões eram equipados com diferentes motores a gasolina e a diesel, mas todos tinham tração integral 4 x 4 e 6 x 6, os quais possuíam qualidades excepcionais em terrenos mais complicados.

Código 028T75073
Fascículo + Mercedes-Benz LP-1520
Evolução de um best-seller Em 1968, a Mercedes-Benz do Brasil apresentou o[...]
Edição 2
Evolução de um best-seller
Em 1968, a Mercedes-Benz do Brasil apresentou o sucessor do LP-331, um dos seus caminhões mais bem-sucedidos no mercado brasileiro: o LP-1520, um modelo que mantinha a cabine Pullman, mas com nova grade e faróis retangulares. Tinha um motor de seis cilindros e rendia uma potência máxima de 200 cv, além de possuir um avançado sistema de freios de circuito duplo.

Código 028T75074
Fascículo + Mercedes-Benz L-1614
O triunfo da simplicidade O lançamento dos novos caminhões da Mercedes-Ben[...]
Edição 2
O triunfo da simplicidade
O lançamento dos novos caminhões da Mercedes-Benz no começo da década de 1990 foi baseado em modelos robustos e polivalentes como o L-1614 e o L-1618, ambos com peso bruto total de 15,5 toneladas. O L-1614 era equipado com um motor atmosférico a diesel de 136 cv. Seu acertado projeto global permitiu atingir cifras notáveis de vendas no Brasil até o término da sua comercialização, em 1997.

Código 028T75075
Fascículo + miniatura: Mercedes Benz L-[...]
Qualidade e durabilidade Lançado para atender às necessidades das transpor[...]
Edição 2
Qualidade e durabilidade
Lançado para atender às necessidades das transportadoras que faziam rotas de curta distância, o modelo compacto L-1113 da Mercedes-Benz foi um dos pilares fundamentais da marca alemã no mercado brasileiro. Tinha um peso máximo oficial de 11 toneladas e a mecânica era comandada por um motor a diesel de seis cilindros, com potência de 130 cv.

Código 028T75076
Fascículo + Ford F-12000
O carismático "pitbull" Integrante da linha de caminhões F da Ford[...]
Edição 2
O carismático "pitbull"
Integrante da linha de caminhões F da Ford, o modelo F-12000 teve um protagonismo de destaque no mercado brasileiro até o encerramento da sua comercialização, em 2005. Com um peso bruto total oficial de 12 toneladas, fazia parte do segmento dos modelos de médio porte. Em 1992, foi objeto de uma importante renovação estética e, devido ao formato do seu capô, era popularmente conhecido como “pitbull”.

Código 028T75077
Fascículo + Mercedes-Benz L-608D
Um best-seller total O L-608D da Mercedes-Benz significou o triunfo da sensibilidade. A [...]
Edição 2
Um best-seller total
O L-608D da Mercedes-Benz significou o triunfo da sensibilidade. A empresa alemã adiantou-se à evolução do mercado com um caminhão leve, equipado com uma cabine funcional com formas simples combinada com um chassi capaz de carregar um peso máximo de 6 toneladas. Sua dirigibilidade compensava as limitações do motor a diesel, que contava com modestos 85 cv de potência.

Código 028T75078
Fascículo + Volvo N10
Inspiração sueca A presença da Volvo no Brasil teve especial relev&[...]
Edição 2
Inspiração sueca
A presença da Volvo no Brasil teve especial relevância com o lançamento, em 1980, da série N. O modelo N10 foi o primeiro caminhão produzido pela empresa nórdica em terras brasileiras, e sua robustez foi fundamental para obter excelentes números de vendas durante a década em que esteve disponível.

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Fascículo + Berliet GLR
Com toque francês A marca francesa de caminhões Berliet fundou, em 1951, um[...]
Edição 2
Com toque francês
A marca francesa de caminhões Berliet fundou, em 1951, uma filial brasileira. Sua presença foi breve, mas suficiente para que o principal modelo da época, o GLR, circulasse diariamente pelas estradas do Brasil. Era equipado com um motor a diesel que desenvolvia uma potência máxima de 120 cv, com peso bruto total autorizado de 13,5 toneladas.

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Fascículo + FNM D-11000
O caminhão patriótico O lançamento do D-11000, em 1957, foi um marc[...]
Edição 2
O caminhão patriótico
O lançamento do D-11000, em 1957, foi um marco para a empresa local FNM, que demonstrava, assim, ser capaz de competir nos segmentos mais pesados do mercado. Baseado no Alfa Romeo 900, esse caminhão alcançou um extraordinário índice de produção nacional dos seus componentes, e por isso foi declarado como um caminhão brasileiro tanto pela marca como por seus proprietários.

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Fascículo + miniatura: Dodge D-400 Furg[...]
Com design yankee Os caminhões leves Dodge D-400 foram fabricados e comercializad[...]
Edição 2
Com design yankee
Os caminhões leves Dodge D-400 foram fabricados e comercializados no Brasil na década de 1970. Sua origem norte-americana era percebida na imagem, filosofia e, claro, na poderosa mecânica presente sob seu proeminente capô. Com peso bruto total de 5,4 toneladas, contava com um motor a gasolina V8, de 5,2 litros, capaz de oferecer 203 cv de potência máxima.
Bancas
*Principais cidades com bancas atendidas:
- São Paulo/SP
NOTA: * Algumas cidades próximas listadas aqui também podem ser atendidas por seus distribuidores locais (macropraças). Em assinaturas, a distribuição via Correios é nacional

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Fascículo + miniatura: Mercedes 1113 Ki[...]
Uma reputação sólida Confiabilidade e resistência, duas palavr[...]
Edição 3
Uma reputação sólida
Confiabilidade e resistência, duas palavras que definem a perfeição dos produtos da Daimler-Benz, sobretudo se aplicadas ao Mercedes L1113. Passados muitos anos, ainda podemos ver sua cabine arredondada nas estradas mundo afora, ao lado de outros caminhões que circulam com a inconfundível estrela de três pontas na grade frontal.

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Fascículo + miniatura: Scania LBS 85 S [...]
O Rei da Estrada! Construtor mundialmente conhecido, a Scania descende em linha direta da[...]
Edição 3
O Rei da Estrada!
Construtor mundialmente conhecido, a Scania descende em linha direta da antiga empresa Vabis, com a qual se fundiu em 1911. Com o passar dos anos, a marca sueca tornou-se uma referência em matéria de pesados, a ponto de obter a distinção máxima de King of the Road (Rei da Estrada).

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Fascículo + miniatura: FNM D-9500 Brasi[...]
Os Alfas brasileiros A Alfa Romeo era, durante os anos 1950, um prestigioso construtor de[...]
Edição 3
Os Alfas brasileiros
A Alfa Romeo era, durante os anos 1950, um prestigioso construtor de caminhões, e sua reputação lhe permitiu estar presente no Brasil com modelos fabricados sob licença pela empresa FNM, Fábrica Nacional de Motores, S.A. O robusto modelo D-9500 foi um dos que obteve maior sucesso comercial

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Fascículo + miniatura: Mercedes LP331 C[...]
O cara-chata O LP-331 foi um dos primeiros modelos da Mercedes-Benz a ter cabine avan&cce[...]
Edição 3
O cara-chata
O LP-331 foi um dos primeiros modelos da Mercedes-Benz a ter cabine avançada. Em alguns países, como no Brasil, recebeu o apelido de “cara-chata” pela forma achatada de sua parte frontal. Mas como não poderia deixar de ser, a estrela – símbolo da Mercedes-Benz – continuava a ser a grande marca da identidade do caminhão.

Código 028U09006
Fascículo + miniatura: VW 13130
O primeiro brasileiro Depois do sucesso do Transporter, a Volkswagen investiu ainda mais [...]
Edição 3
O primeiro brasileiro
Depois do sucesso do Transporter, a Volkswagen investiu ainda mais no mundo dos veículos industriais, e foi assim que, em meados da década de 1970, lançou no mercado a série LT. O passo definitivo foi dado em 1981, quando comercializou seu primeiro caminhão, o 13-130, um modelo que obteve grande sucesso tanto na América do Sul quanto na África.

Código 028U09008
Fascículo + miniatura: Chevrolet C6500 [...]
Um estilo mais americano O Chevrolet C6500 foi o primeiro modelo de caminhão fabri[...]
Edição 3
Um estilo mais americano
O Chevrolet C6500 foi o primeiro modelo de caminhão fabricado pela General Motors do Brasil com produção 100% nacional. Seu lançamento ocorreu em 1958 e, naquela época, foi o caminhão mais moderno que se poderia adquirir em nosso país. Seu motor forte e seguro, de fabricação própria, sua versatilidade e tecnologia exportada dos Estados Unidos, somados a um design moderno e elegante e à grande economia de uso, transformaram-no em um caminhão fora de série.

Código 028U09005
Fascículo + miniatura: Fiat 190H
Final de uma série Com a série 190, a Fiat concluiu sua produç&atild[...]
Edição 3
Final de uma série
Com a série 190, a Fiat concluiu sua produção de caminhões de grande tonelagem, embora o tenha feito para ressurgir associada a outras marcas no conglomerado Iveco, criado para competir diante da ameaça das potentes empresas alemãs e escandinavas. O Fiat 190 continuou sua trajetória com o suporte da Iveco e foi reconhecido, em sua época, como um caminhão moderno e competitivo.

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Fascículo + miniatura: Scania LKS 140 C[...]
A força dos 8 cilindros Lançado em 1969, o V8 é um dos motores mais [...]
Edição 3
A força dos 8 cilindros
Lançado em 1969, o V8 é um dos motores mais lendários assinados pela Scania. Com uma capacidade de 14 litros, conferiu aos caminhões suecos uma potência extraordinária para a época, muito superior aos seus concorrentes: nada menos do que 350 cv.

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Fascículo + miniatura: FNM 180 Transpor[...]
O rei dos pesos pesados Em 1972, a FNM se consolidou como líder no Brasil, momento[...]
Edição 3
O rei dos pesos pesados
Em 1972, a FNM se consolidou como líder no Brasil, momento no qual seus caminhões do segmento pesado compunham 64% do mercado. Apesar disso, a marca potencializou sua presença com o 210, um caminhão trailer homologado para carregar um total de 45 toneladas, apoiado em um reboque de três eixos.

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Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L3[...]
Uma grande herança O L-312 foi um dos últimos modelos da linha L-3250 da Me[...]
Edição 3
Uma grande herança
O L-312 foi um dos últimos modelos da linha L-3250 da Mercedes, inspirado no Opel Blitz da Segunda Guerra Mundial. Com uma carga útil de 3,5 toneladas e um motor a diesel de 6 cilindros, potente e forte, conquistou as estradas da Europa, da Índia e do Brasil.

Código 028U09009
Fascículo + miniatura: GMC CCKW (1939)
O extraordinário Mesmo sendo um caminhão de origem norte-americana, o grand[...]
Edição 3
O extraordinário
Mesmo sendo um caminhão de origem norte-americana, o grande palco do CCKW foi o solo europeu, durante a Segunda Guerra Mundial. Tratava-se de um veículo criado para o apoio das tropas no campo de batalha, pois sua capacidade de tração era extraordinária e sua versatilidade o tornou uma ferramenta imprescindível no fronte.

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Fascículo + miniatura: Volvo L-395 Tita[...]
Pioneiro do turbocompressor O L395 Titan foi um dos caminhões que mais marcaram a [...]
Edição 3
Pioneiro do turbocompressor
O L395 Titan foi um dos caminhões que mais marcaram a história da Volvo. Passou à posteridade por ser o primeiro a incorporar um turbocompressor em sua mecânica. Foi em 1954 que a marca sueca conseguiu encaixar esse sistema sob o capô do modelo e criou um dos caminhões mais potentes do seu tempo.

Código 028U09015
Fascículo + miniatura: Bedford Tipo A
A Bedford, subsidiária da General Motors no Reino Unido, foi uma marca muito enrai[...]
Edição 3
A Bedford, subsidiária da General Motors no Reino Unido, foi uma marca muito enraizada em território britânico que lançou uma oferta de caminhões muito ajustada às necessidades do seu mercado. A série A, lançada em 1953, incorporava modelos de capacidade superior a 3 t, muito procurados por sua polivalência, economia e magnífico rendimento, que levaram a marca a alcançar seu pico de produção.

Código 028U09012
Fascículo + miniatura: VW 8150 Ultragaz
A Volkswagen é uma marca que desfruta de raízes sólidas no mercado d[...]
Edição 3
A Volkswagen é uma marca que desfruta de raízes sólidas no mercado de caminhões leves e veículos comerciais em diferentes mercados sul-americanos. Um dos modelos de maior sucesso comercial no Brasil durante a década de 2000 foi o 8150, um modelo com a vocação de entregador urbano, ágil e manobrável como poucos

Código 028U09014
Fascículo + miniatura: Chevrolet 6400
O Brasil sempre foi um país de grande peso para a gigante General Motors: nã[...]
Edição 3
O Brasil sempre foi um país de grande peso para a gigante General Motors: não foi à toa que a filial brasileira é a de maior tamanho na América do Sul. Instalada desde 1925, contribuiu com a série 6400 ao apresentar soluções para o complexo serviço de transporte em um país extenso e carente de uma rede de estradas em boas condições nas décadas de 1940 e 1950.

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Fascículo + miniatura: FNM D11000
O orgulho do Brasil A série D-11000 foi a mais conhecida da marca FNM. Fruto do ac[...]
Edição 3
O orgulho do Brasil
A série D-11000 foi a mais conhecida da marca FNM. Fruto do acordo entre a empresa e a italiana Alfa Romeo para construir caminhões no Brasil, este modelo se converteu, a partir de 1957, em um clássico das estradas brasileiras. Sua produção estendeu-se no tempo até seu encerramento, em 1973.

Código 028U09024
Fascículo + miniatura: International Ha[...]
A grande qualidade e o preço satisfatório do KB-7, construído pela I[...]
Edição 3
A grande qualidade e o preço satisfatório do KB-7, construído pela International Harvester, atraíram desde o primeiro momento os caminhoneiros, animados também por seu razoável custo de manutenção. Projetado para resistir ao trabalho duro, o KB-7 – que foi lançado no mercado em meados de 1947 – incorporava todas as inovações técnicas que a IH havia desenvolvido em suas mais de quatro décadas de experiência como construtora de caminhões pesados.

Código 028U09016
Fascículo + miniatura: Mercedes 608D
Furgão ou Caminhão? A saga de caminhões pequenos T2 da Mercedes-Benz[...]
Edição 3
Furgão ou Caminhão?
A saga de caminhões pequenos T2 da Mercedes-Benz, na qual se integra o 608D, foi inaugurada em 1967 e é ainda recordada por sua eficiência, versatilidade e vocação de serviço. Incansável e adaptável a todo tipo de necessidade, em sua Alemanha de origem foi adotada pelas Administrações para todos os serviços públicos. Prova de sua qualidade é que seus descendentes chegaram até nossos dias

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Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Um compacto com boa estrela< A presença da Mercedes-Benz no mercado brasileiro [...]
Edição 3
Um compacto com boa estrela<
A presença da Mercedes-Benz no mercado brasileiro durante os anos 1980 teve no L-1113 uma peça-chave, favorecido pelo êxito de seus antecessores. O caminhão compacto da marca adaptava-se perfeitamente às necessidades de muitas empresas que precisavam de um caminhão capaz, compacto e ágil nos deslocamentos.

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Fascículo + miniatura: OPEL Blitz II
Recuperação relâmpago Depois de fornecer ao Exército alem&atil[...]
Edição 3
Recuperação relâmpago
Depois de fornecer ao Exército alemão grandes quantidades de caminhões, ao término do conflito mundial, a Opel precisou ressurgir de suas próprias ruínas. O sucesso da nova versão de seu caminhão leve Blitz (“relâmpago”, em alemão) no início da década de 1950 contribuiu claramente para a recuperação da marca.

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Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L [...]
Robustez alemã No final da década de 1980, o mercado brasileiro necessitava[...]
Edição 3
Robustez alemã
No final da década de 1980, o mercado brasileiro necessitava de caminhões resistentes, capazes de suportar elevadas cargas e que tivessem uma manutenção simples e econômica. A resposta da Mercedes-Benz foi o L 1618, um robusto caminhão que teve notável aceitação e êxito comercial.

Código 028U09018
Fascículo + miniatura: VW 11-130
Um alemão no Brasil A divisão de caminhões da Volkswagen iniciou sua[...]
Edição 3
Um alemão no Brasil
A divisão de caminhões da Volkswagen iniciou suas atividades no Brasil em 1981, ano em que lançou no mercado o modelo 11-130. Com tamanho intermediário, destacava-se por sua cabine com inclinação e era adequado para satisfazer as necessidades das frotas de empresas, oferecendo diferentes configurações adaptáveis a cada necessidade. Seu sucesso comercial foi absoluto

Código 028U09019
Fascículo + miniatura: Dodge D950
A garra da Chrysler O Dodge D950 foi um caminhão potente e robusto que a Chrysler [...]
Edição 3
A garra da Chrysler
O Dodge D950 foi um caminhão potente e robusto que a Chrysler do Brasil fabricou como adaptação do modelo original norte-americano, conferindo uma clara orientação para o trabalho industrial e agrícola. Seu incansável motor Dodge e sua grande capacidade de tração o tornaram uma garantia no trabalho fora do asfalto, frequentemente realizado pelos caminhões no Brasil.

Código 028U09025
Fascículo + miniatura: Mercedess-Benz L[...]
O modelo L 1614 da Mercedes-Benz foi um dos caminhões de maior sucesso comercial n[...]
Edição 3
O modelo L 1614 da Mercedes-Benz foi um dos caminhões de maior sucesso comercial no Brasil durante a década de 1990. Além de contar com o prestígio da marca da estrela, sua simplicidade e polivalência eram argumentos suficientes para escolhê-lo.

Código 028U09026
Fascículo + miniatura: Ford F12000
Tradicionalmente norte-americano A mítica série F da Ford tem grande tradi&[...]
Edição 3
Tradicionalmente norte-americano
A mítica série F da Ford tem grande tradição no mercado brasileiro de caminhões médios e semipesados. Durante as décadas de 1990 e 2000, foi um caminhão amplamente utilizado para transporte e distribuição. Era um veículo que agradava por seu tamanho reduzido, mas com peso autorizado total de 12 toneladas.

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Fascículo + miniatura: Magirus Merkur
Um alemão no Brasil Polivalente, confiável, fácil de dirigir e equip[...]
Edição 3
Um alemão no Brasil
Polivalente, confiável, fácil de dirigir e equipado com motores a diesel de quatro, seis e oito cilindros, o Merkur era um caminhão alemão com carga útil entre 3,5 e 9 toneladas. Lançado em 1951, uma de suas versões de maior sucesso foi a de veículo contra incêndios para corpos de bombeiros. Seu construtor, a Magirus-Deutz, expandiu a atividade comercializando seus caminhões em diferentes mercados sul-americanos, entre eles o Brasil.

Código 028U09028
Fascículo + miniatura: FNM 11000
Patrimônio Nacional Depois do sucesso do caminhão D-9500, lançado em [...]
Edição 3
Patrimônio Nacional
Depois do sucesso do caminhão D-9500, lançado em 1951, a FNM consolidou sua série de produtos e chegou à década de 1970 com o prestígio e a credibilidade necessários para disputar, com os inúmeros concorrentes, uma parte do mercado de veículos pesados. O FNM D-11000 foi um dos responsáveis pela fama desse construtor.

Código 028U09029
Fascículo + miniatura: Chevrolet C60
Compacto e genuíno A empresa norte-americana Chevrolet obteve um grande sucesso co[...]
Edição 3
Compacto e genuíno
A empresa norte-americana Chevrolet obteve um grande sucesso comercial no Brasil com o caminhão C-60, comercializado durante quase quatro décadas. O modelo do final dos anos 1960 era fabricado em São Caetano do Sul (SP), possuía um motor a diesel Bedford de seis cilindros, com potência de 137 cv, e tinha um peso máximo total de 10,9 toneladas.

Código 028U09020
Fascículo + miniatura: FORD/SIMCA Cargo
Mais Ford do que Simca Fabricado na filial francesa da Ford, situada em Poissy, o Cargo f[...]
Edição 3
Mais Ford do que Simca
Fabricado na filial francesa da Ford, situada em Poissy, o Cargo foi um modelo caracterizado por uma motorização que logo se revelou pouco confiável. Incorporado ao catálogo da Simca quando ela adquiriu a Ford SAF em 1954, mesmo tendo adotado posteriormente uma mecânica diesel melhorada, o modelo não se encaixava no catálogo.

Código 028U09040
Fascículo + miniatura: Agrale TX1100 Vi[...]
Produto Nacional A Agrale, fabricante brasileira de produtos voltados para o segmento aut[...]
Edição 3
Produto Nacional
A Agrale, fabricante brasileira de produtos voltados para o segmento automotriz, lançou seu primeiro caminhão em 1982. Disponível em carroceria aberta ou na versão furgão, o TX 1100 era destinado ao transporte leve, pois tinha um peso bruto máximo autorizado de 2,7 toneladas. Era equipado com um motor a diesel de dois cilindros e 36 cv de potência, que oferecia um rendimento surpreendente e permitia alcançar 92 km/h de velocidade máxima.

Código 028U09030
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Equilibrado e funcionalA filial brasileira da Mercedes-Benz iniciou, em 1957, a fabrica&c[...]
Edição 3
Equilibrado e funcional
A filial brasileira da Mercedes-Benz iniciou, em 1957, a fabricação do caminhão L 325, o qual logo se tornou muito popular por suas formas peculiares, presididas por uma frente proeminente. Tinha uma capacidade de carga de 7,5 toneladas e era equipado com um robusto motor diesel de seis cilindros com 125 cv de potência

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Fascículo + miniatura: Volkswagen 14.21[...]
O caminhão de exportação A Volkswagen protagonizou uma forte ofensiv[...]
Edição 3
O caminhão de exportação
A Volkswagen protagonizou uma forte ofensiva comercial no mercado brasileiro com o lançamento, em 1988, do caminhão modelo 14.210. Suas dimensões generosas e a excelente capacidade de carga, com um peso bruto total de 22 toneladas, o converteram em um veículo polivalente, capaz de desempenhar diferentes funções. Esse modelo foi exportado do Brasil para os Estados Unidos e Canadá.

Código 028U09041
Fascículo + miniatura: Puma 4.T Guincho
Um felino leve A Puma iniciou, em 1979, sua atividade como construtora de caminhõ[...]
Edição 3
Um felino leve
A Puma iniciou, em 1979, sua atividade como construtora de caminhões. Seu primeiro modelo comercializado foi o 4.T, com uma capacidade de carga de 4 toneladas. Era impulsionado por motores a diesel de três e quatro cilindros, com potências de 64 e 83 cv, respectivamente, e se distinguia por ter uma cabine avançada em fibra de vidro. Esse caminhão leve foi o primeiro totalmente construído no Brasil.

Código 028U09043
Fascículo + miniatura: Fiat 140 Refrige[...]
Com sabor latino A partir de 1978, a Fiat comercializou no Brasil seu caminhão mo[...]
Edição 3
Com sabor latino
A partir de 1978, a Fiat comercializou no Brasil seu caminhão modelo 140, que se tornou o sucessor do Fiat 130. Enquadrado na categoria dos semipesados, o 140 portava um motor diesel seis cilindros com potência de 150 cv e tinha um peso total admissível de 13 toneladas. Alcançando uma velocidade máxima de 80 km/h, era capaz de enfrentar inclinações de 13,5% com plena carga.

Código 028U09042
Fascículo + miniatura: Ford Cargo 1415 [...]
A ofensiva do oval A Ford Brasil iniciou em 1985 a produção do Cargo, mode[...]
Edição 3
A ofensiva do oval
A Ford Brasil iniciou em 1985 a produção do Cargo, modelo que serviu para modernizar sua oferta de caminhões leves e médios. Disponível em diferentes versões, o modelo 1415 foi lançado em 1987, oferecendo um peso máximo autorizado de 14 toneladas e equipado com um motor diesel de seis cilindros Ford de 155 cv. Embora fosse destinado à exportação, a marca do oval obteve um fantástico sucesso comercial no disputado mercado brasileiro.

Código 028U09038
Fascículo + miniatura: Renault Galion C[...]
Companheiro de distribuição Entre 1947 e 1949, a francesa Renault lan&ccedi[...]
Edição 3
Companheiro de distribuição
Entre 1947 e 1949, a francesa Renault lançou uma gama completa de veículos industriais integrada por caminhonetes de 1 e 1,4 tonelada de carga útil e caminhões leves de 2 e 2,5 toneladas. Este último, rebatizado de Galion a partir de 1959, era indicado principalmente para trabalhos de distribuição, mas sua agilidade e polivalência foram perfeitas para uma série de outras atividades com carrocerias específicas.

Código 028U09049
Fascículo + miniatura: Chevrolet D-60 P[...]
Resposta ao consumo A crise do petróleo trouxe novas tendências à au[...]
Edição 3
Resposta ao consumo
A crise do petróleo trouxe novas tendências à automoção. A Chevrolet apostou por potencializar as motorizações a diesel para seus caminhões de tamanho médio. Entre eles, lançou, em 1981, uma versão atualizada do modelo D-60, equipado com um propulsor a diesel de seis cilindros com 154 cv, que impeliam com força as 11 toneladas de peso máximo autorizado.

Código 028U09044
Fascículo + miniatura: Chevrolet C-6500[...]
Híbrido com classe O caminhão C-6500 da Chevrolet que circulou nas estrada[...]
Edição 3
Híbrido com classe
O caminhão C-6500 da Chevrolet que circulou nas estradas brasileiras era um híbrido resultante do modelo comercializado nos Estados Unidos e de alguns elementos com característica própria introduzidos da fábrica de São José dos Campos, o local de produção. Estava equipado com um motor a gasolina de 4,3 litros, de seis cilindros alinhados, capaz de oferecer uma potência de 142 cv.

Código 028U09045
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz LB[...]
Soluções para a crise O ELB-2213 da Mercedes-Benz foi, no Brasil, um dos c[...]
Edição 3
Soluções para a crise
O ELB-2213 da Mercedes-Benz foi, no Brasil, um dos caminhões de maior sucesso comercial na década de 1980 no segmento dos caminhões semipesados. Era um modelo com dimensões compactas, adequado para tarefas na construção civil e no campo. Equipado com um motor diesel de 130 cv, possuía um sistema de tração 6 x 4 com dois eixos traseiros motrizes e peso total admitido de 21,6 toneladas.

Código 028U09046
Fascículo + miniatura: Scania-Vabis L75[...]
A alternativa sueca A filial brasileira da Scania-Vabis comercializou o caminhão [...]
Edição 3
A alternativa sueca
A filial brasileira da Scania-Vabis comercializou o caminhão L75 a partir de 1958. Desenhado pelo designer sueco Björn Karlström, foi o primeiro modelo global lançado no mercado pela marca escandinava e estava disponível com duas distâncias entre-eixos. O motor era um bloco diesel de 10,2 litros com 165 cv e tinha um peso máximo total admitido de 35 toneladas.

Código 028U09048
Fascículo + miniatura: Ford Cargo C-263[...]
Poder de tração A fim de ampliar a oferta do modelo Cargo, a Ford Brasil l[...]
Edição 3
Poder de tração
A fim de ampliar a oferta do modelo Cargo, a Ford Brasil lançou em 1998 a versão C-2630, com tração 6 x 4. O modelo era equipado com um motor de 8,3 litros Cummins de 291 cv e foi criado pensando-se, sobretudo, em fornecer veículos adequados à potente indústria brasileira de produção de cana-de-açúcar.

Código 028U09036
Fascículo + miniatura: Opel Blitz
Um clássico no Brasil De origem alemã e com uma extensa trajetória c[...]
Edição 3
Um clássico no Brasil
De origem alemã e com uma extensa trajetória comercial em muitos mercados, o Opel Blitz também percorreu as estradas e ruas de cidades brasileiras, demonstrando sua confiabilidade mecânica, robustez e utilidade como caminhão de distribuição de cargas leves e de peso médio.

Código 028U09050
Fascículo + miniatura: Volvo N-10 bascu[...]
Um nórdico brasileiro Os modelos N10 e N12 da Volvo foram os primeiros caminh&oti[...]
Edição 3
Um nórdico brasileiro
Os modelos N10 e N12 da Volvo foram os primeiros caminhões produzidos pela empresa sueca em solo brasileiro, comercializados com cabine curta ou longa, com liteira; para atender às necessidades de mobilidade complicada, existiam versões 6 x 4. Fabricado desde 1980, o N10 foi um absoluto sucesso comercial e se tornou uma referência no mercado brasileiro.

Código 028U09034
Fascículo + miniatura: Ford Thames FTG
O estandarte da Ford Durante os anos 1950, a Ford comercializou no Brasil seu modelo de c[...]
Edição 3
O estandarte da Ford
Durante os anos 1950, a Ford comercializou no Brasil seu modelo de caminhão leve Thames. Admirado por sua agilidade ao dirigir, simplicidade mecânica e robustez, oferecia uma capacidade de carga de até 5 toneladas com diferentes mecânicas, a diesel e a gasolina. Entre elas se destacava um propulsor a gasolina V8, com uma potência de 85 cv.

Código 028U09047
Fascículo + miniatura: Chevrolet D-40 B[...]
Agilidade compacta Em 1985, a General Motors lançou uma nova geraçã[...]
Edição 3
Agilidade compacta
Em 1985, a General Motors lançou uma nova geração de caminhões leves. As séries 40 da Chevrolet ofereciam uma excepcional agilidade de movimentos, combinada com uma capacidade de carga máxima de 4 toneladas. Os veículos eram impulsionados por um motor diesel de quatro cilindros com 90 cv de potência, e também havia uma versão a gasolina de 130 cv e uma terceira com álcool como combustível, de 148 cv.

Código 028U09033
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
O ágil “Mercedinho” Em 1972, a Mercedes-Benz decidiu lançar no [...]
Edição 3
O ágil “Mercedinho”
Em 1972, a Mercedes-Benz decidiu lançar no mercado brasileiro um caminhão leve. O escolhido foi o L-608 D, baseado em um modelo da marca cuja cabine recordava, por suas formas e dimensões, uma van, mas que recebeu os componentes mecânicos necessários para dispor de um peso total máximo autorizado de 6 toneladas. Seu sucesso comercial foi tal, que no primeiro ano chegou a conquistar 35% do segmento de caminhões leves no Brasil.

Código 028U09035
Fascículo + miniatura: Scania LKS 140
Potencial de referência O modelo LK 140 da Scania permitiu à empresa sueca c[...]
Edição 3
Potencial de referência
O modelo LK 140 da Scania permitiu à empresa sueca conseguir, desde 1975, uma excelente participação no mercado e competir com os maiores e mais prestigiados construtores da época.
Esse carismático caminhão se destacava por sua poderosa mecânica a diesel com oito cilindros em V, capaz de oferecer 350 cv de potência máxima.

Código 028U09023
Fascículo + miniatura: Volvo FH12
Implantada no Brasil desde 1977, a Volvo comercializou durante a década de 1990 na[...]
Edição 3
Implantada no Brasil desde 1977, a Volvo comercializou durante a década de 1990 naquele mercado um dos modelos mais tecnológicos do momento, o FH12, que se destacava por ser o primeiro caminhão da marca sueca totalmente eletrônico e que incluía a possibilidade de contar com um freio-motor de alto rendimento

Código 028U09051
Fascículo + miniatura: Volkswagen 12.14[...]
A evolução continua A gama de caminhões médios da Volkswagen[...]
Edição 3
A evolução continua
A gama de caminhões médios da Volkswagen experimentou um constante crescimento e evolução no final da década de 1980. O modelo 11.130 daria lugar, em 1987, ao 12.140, que apresentava um peso máximo autorizado superior, de 11.8 toneladas. Disponível em quatro distâncias entre-eixos e em múltiplas carrocerias, esse modelo contribuiu para o ingresso da marca no segmento de caminhões leves.

Código 028U09052
Fascículo + miniatura: FNM 210 baú
Líder de grande tonelagem Derivado dos Milles da Alfa Romeo, o caminhão-re[...]
Edição 3
Líder de grande tonelagem
Derivado dos Milles da Alfa Romeo, o caminhão-reboque FNM 210 foi lançado em 1972 com o objetivo de atender ao segmento de caminhões pesados e se tornou um grande sucesso comercial. Era equipado com um robusto motor diesel de seis cilindros de 215 cv e podia arrastar um peso máximo autorizado de 45 toneladas.

Código 028U09053
Fascículo + miniatura: International Ha[...]
Símbolo de fortaleza De origem norte-americana, a companhia International Harvest[...]
Edição 3
Símbolo de fortaleza
De origem norte-americana, a companhia International Harvester se estabeleceu no Brasil em 1926. Uma de suas atividades era a comercialização de caminhões, entre os quais se destacou a presença, na década de 1960, do modelo NV-184. Este caminhão era capaz de assumir um peso bruto total de 10 toneladas e era facilmente identificável por sua frente com grupos ópticos de farol duplo.

Código 028U09054
Fascículo + miniatura: Fiat 190H
Um "traje" italiano Destinado ao transporte pesado, o modelo 190H serviu à[...]
Edição 3
Um "traje" italiano
Destinado ao transporte pesado, o modelo 190H serviu à Fiat Diesel Brasil para lançar uma nova e moderna cabine, equipada com um confortável sistema de suspensão. Com peso máximo autorizado de 15 toneladas na variante tratora, era equipado com um motor diesel de seis cilindros com 13,8 litros, que rendia uma potência máxima de 270 cv.

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Fascículo + miniatura: Citroën U23
O francês incansável Um dos caminhões leves com maior sucesso comerc[...]
Edição 3
O francês incansável
Um dos caminhões leves com maior sucesso comercial da história, o U23 da Citroën teve uma escassa, mas significativa presença no mercado brasileiro nas décadas de 1940 e 1950. Era um modelo manobrável da categoria de 2 t que foi lançado no mercado francês em 1935 e comercializado até 1958, quando foi completamente renovado.

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Fascículo + miniatura: Mercedes LG-1213[...]
Guardião do Exército No final da década de 1960, alguns caminh&otil[...]
Edição 3
Guardião do Exército
No final da década de 1960, alguns caminhões militares do Exército brasileiro já eram utilizados há muitos anos e necessitavam ser substituídos. O LG-1213 6 x 6 da Mercedes-Benz foi um dos modelos escolhidos. Com um robusto motor diesel de seis cilindros e 130 cv, sistema de tração 6 x 6 e uma extraordinária capacidade de arranque, o rendimento marcante desse caminhão não deixou a desejar.

Código 028U09057
Fascículo + miniatura: Ford Cargo 1415
Aposta vencedora O Cargo foi o modelo da Ford destinado a renovar sua gama de caminh&oti[...]
Edição 3
Aposta vencedora
O Cargo foi o modelo da Ford destinado a renovar sua gama de caminhões leves e médios no final da década de 1980. Uma das versões mais solicitadas foi o 1415, capaz de sustentar um peso máximo permitido de 14 toneladas, garantido por um confiável motor a diesel de seis cilindros. O Cargo foi o primeiro caminhão brasileiro da Ford com cabine isolada à frente, o que contribuiu para seu notável sucesso comercial.

Código 028U09058
Fascículo + miniatura: Volkswagen 6.80
Leve e funcional A Volkswagen lançou no mercado brasileiro em 1982 um novo modelo[...]
Edição 3
Leve e funcional
A Volkswagen lançou no mercado brasileiro em 1982 um novo modelo de caminhão leve, com peso bruto total de 6,3 toneladas. Era equipado com uma funcional cabine avançada basculante e um motor diesel Perkins de quatro cilindros e 85 cv. Suas dimensões compactas externas facilitavam o uso em tarefas de entrega de mercadorias.

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Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz LP[...]
O pioneiro da cabine avançada A Mercedes-Benz do Brasil lançou, em 1958, o[...]
Edição 3
O pioneiro da cabine avançada
A Mercedes-Benz do Brasil lançou, em 1958, o caminhão LP-331, destinado ao segmento de carga de 10 toneladas. Ele foi produzido em São Bernardo do Campo e trazia uma simpática e peculiar cabine avançada, chamada Pullman. Esse modelo era equipado com um motor a diesel de seis cilindros OM-326 e também estava disponível nas versões basculante e trator.

Código 028U09060
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Uma aposta seguraA grande atividade da divisão de caminhões da Mercedes-Ben[...]
Edição 3
Uma aposta segura
A grande atividade da divisão de caminhões da Mercedes-Benz no mercado brasileiro no final da década de 1980 geraria novos lançamentos. Um deles foi o L-1618, um caminhão com peso total admitido de 16,5 t equipado com motor a diesel 6 cilindros turboalimentado de 184 cv. Sua robustez e confiabilidade lhe deram um merecido prestígio.

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Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Bombeiros com a marca Mercedes Diferentes corpos de bombeiros do Brasil puderam contar, [...]
Edição 3
Bombeiros com a marca Mercedes
Diferentes corpos de bombeiros do Brasil puderam contar, em suas frotas de veículos, com um poderoso caminhão da Mercedes-Benz adaptado especificamente para desempenhar a missão de apagar incêndios. Tratava-se de uma versão de cabine estendida do modelo L-1519 equipada com um poderoso motor a diesel de cinco cilindros e potência de 192 cv com uma capacidade máxima de carga útil de 9,5 toneladas.

Código 028U09062
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Campeão de vendas Mostrando mais uma vez sua capacidade de ser referência n[...]
Edição 3
Campeão de vendas
Mostrando mais uma vez sua capacidade de ser referência no mercado brasileiro de caminhões semipesados, a Mercedes-Benz obteve um enorme sucesso comercial com o L-1620. Esse modelo trazia uma cabine do tipo semiavançada, combinada com um motor a diesel de seis cilindros que gerava uma potência máxima de 211 cv. Em suas diferentes versões, tinha um peso bruto total admitido que variava de 15,5 a 32 toneladas na versão reboque.

Código 028U09063
Fascículo + miniatura: Scania L110 Jaca[...]
identidade nórdica A empresa Scania, de origem sueca, comercializou no Brasil um [...]
Edição 3
identidade nórdica
A empresa Scania, de origem sueca, comercializou no Brasil um carismático caminhão de capô longo, o L110. Substituto, em 1968, das séries 75, ele tinha um motor atmosférico a diesel com 202 cv. Como opcional, houve uma versão turboalimentada com 275 cv; naquele momento, era o caminhão mais potente do Brasil.

Código 028U09064
Fascículo + miniatura: Chevrolet C-6500
O brasileiro de origem ianque A oferta de caminhões Chevrolet era falha em rela&c[...]
Edição 3
O brasileiro de origem ianque
A oferta de caminhões Chevrolet era falha em relação aos padrões habituais de meados do século XX. Seus modelos encontravam-se entre uma van picape e um caminhão leve, mas a potência de seus motores e a robustez do seu chassi permitiam que realizassem transporte de cargas bem pesadas. O C-6500 era uma prova disso. Equipado com um motor a gasolina de seis cilindros de 4,3 litros e 142 cv, e tinha um peso total admitido de 4,08 toneladas.

Código 028U09065
Fascículo + miniatura: Volkswagen 6.80
Um aliado das entregas Desde a década de 1960, a Volkswagen foi bem-sucedida no l[...]
Edição 3
Um aliado das entregas
Desde a década de 1960, a Volkswagen foi bem-sucedida no lançamento de veículos de passeio, obtendo um enorme sucesso comercial com o Gol, em 1980. Sua ambição, contudo, era se destacar também no mercado de caminhões leves, objetivo que atingiu com modelos como o 6.80, um veículo comercial funcional, com cabine avançada, apresentado ao mercado em 1982.

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Fascículo + miniatura: Puma 4t Centro d[...]
Um nativo leve Em uma estratégia corajosa, o fabricante de carros esportivos Puma[...]
Edição 3
Um nativo leve
Em uma estratégia corajosa, o fabricante de carros esportivos Puma decidiu, no final da década de 1970, entrar no mercado de caminhões leves. Longe de ser uma experiência sem futuro, seus produtos foram comercializados com sucesso durante duas décadas. Com capacidade de carga de 4 toneladas e equipado com motores diesel de quatro cilindros, o 4.T foi seu primeiro modelo.

Código 028U09067
Fascículo + miniatura: Dodge D-400 Marm[...]
Com identidade própriaO caminhão D-400 da Dodge marcou um estilo pró[...]
Edição 3
Com identidade própria
O caminhão D-400 da Dodge marcou um estilo próprio. Longe das propostas da maioria de seus concorrentes, suas características de identidade respondiam de modo fiel à sua procedência, os Estados Unidos. Admirado por sua beleza, manteve-se durante 10 anos no mercado brasileiro como uma excelente opção para quem procurasse um caminhão leve.

Código 028U09068
Fascículo + miniatura: Mercedes Benz L-[...]
Com muita personalidade Desafiando as propostas de cabine avançada da maioria dos[...]
Edição 3
Com muita personalidade
Desafiando as propostas de cabine avançada da maioria dos seus concorrentes, o caminhão L-1620 da Mercedes-Benz soube defender um estilo de personalidade forte. Com sua dianteira de design inconfundível, manteve-se um sucesso comercial no catálogo da empresa alemã até 2011, com diferentes versões que ofereciam pesos brutos totais admitidos de até 32 toneladas.

Código 028U09069
Fascículo + Agrale TX 1100
O primeiro da marca Uma humilde fábrica de tratores teve a ousadia de lanç[...]
Edição 3
O primeiro da marca
Uma humilde fábrica de tratores teve a ousadia de lançar, em janeiro de 1982, um caminhão leve que se tornou o primeiro da sua categoria com cabine avançada construído no Brasil. Embora tenham sido vendidas cerca de 230 unidades nos dois anos em que esteve em produção, o TX 1100 apontou novas diretrizes e abriu caminho para seus sucessores, que consolidaram a marca até os dias atuais.

Código 028U09070
Fascículo + FNM D-11000
O carro-chefe O D-1100 tornou-se, em 1957, uma verdadeira demonstração da [...]
Edição 3
O carro-chefe
O D-1100 tornou-se, em 1957, uma verdadeira demonstração da capacidade da FNM de produzir caminhões destinados ao transporte pesado. Dotado de uma confortável cabine e construído, na sua maior parte, com componentes produzidos no Brasil, manteve-se em catálogo durante 16 anos, período no qual foram vendidas quase 25 mil unidades.

Código 028U09071
Fascículo + Mercedes-Benz L-2213
O peso do símbolo Na década de 1980, momento em que a concorrência a[...]
Edição 3
O peso do símbolo
Na década de 1980, momento em que a concorrência aumentava, assim como a qualidade dos seus modelos, a Mercedes-Benz continuou sendo protagonista no mercado brasileiro de caminhões graças, dentre outras coisas, aos seus robustos semipesados, com tração 6 x 4 e motor a diesel de 130 cv. Como em toda série L, a versão L-2213 recebeu, a partir de 1982, uma cabine renovada.

Código 028U09072
Fascículo + Ural 375/4320
Com sotaque soviético Em 1999, o Exército brasileiro incorporou algumas un[...]
Edição 3
Com sotaque soviético
Em 1999, o Exército brasileiro incorporou algumas unidades de caminhões militares da empresa russa Ural. Esses caminhões eram equipados com diferentes motores a gasolina e a diesel, mas todos tinham tração integral 4 x 4 e 6 x 6, os quais possuíam qualidades excepcionais em terrenos mais complicados.

Código 028U09073
Fascículo + Mercedes-Benz LP-1520
Evolução de um best-seller Em 1968, a Mercedes-Benz do Brasil apresentou o[...]
Edição 3
Evolução de um best-seller
Em 1968, a Mercedes-Benz do Brasil apresentou o sucessor do LP-331, um dos seus caminhões mais bem-sucedidos no mercado brasileiro: o LP-1520, um modelo que mantinha a cabine Pullman, mas com nova grade e faróis retangulares. Tinha um motor de seis cilindros e rendia uma potência máxima de 200 cv, além de possuir um avançado sistema de freios de circuito duplo.

Código 028U09074
Fascículo + Mercedes-Benz L-1614
O triunfo da simplicidade O lançamento dos novos caminhões da Mercedes-Ben[...]
Edição 3
O triunfo da simplicidade
O lançamento dos novos caminhões da Mercedes-Benz no começo da década de 1990 foi baseado em modelos robustos e polivalentes como o L-1614 e o L-1618, ambos com peso bruto total de 15,5 toneladas. O L-1614 era equipado com um motor atmosférico a diesel de 136 cv. Seu acertado projeto global permitiu atingir cifras notáveis de vendas no Brasil até o término da sua comercialização, em 1997.

Código 028U09075
Fascículo + miniatura: Mercedes Benz L-[...]
Qualidade e durabilidade Lançado para atender às necessidades das transpor[...]
Edição 3
Qualidade e durabilidade
Lançado para atender às necessidades das transportadoras que faziam rotas de curta distância, o modelo compacto L-1113 da Mercedes-Benz foi um dos pilares fundamentais da marca alemã no mercado brasileiro. Tinha um peso máximo oficial de 11 toneladas e a mecânica era comandada por um motor a diesel de seis cilindros, com potência de 130 cv.

Código 028U09076
Fascículo + Ford F-12000
O carismático "pitbull" Integrante da linha de caminhões F da Ford[...]
Edição 3
O carismático "pitbull"
Integrante da linha de caminhões F da Ford, o modelo F-12000 teve um protagonismo de destaque no mercado brasileiro até o encerramento da sua comercialização, em 2005. Com um peso bruto total oficial de 12 toneladas, fazia parte do segmento dos modelos de médio porte. Em 1992, foi objeto de uma importante renovação estética e, devido ao formato do seu capô, era popularmente conhecido como “pitbull”.

Código 028U09077
Fascículo + Mercedes-Benz L-608D
Um best-seller total O L-608D da Mercedes-Benz significou o triunfo da sensibilidade. A [...]
Edição 3
Um best-seller total
O L-608D da Mercedes-Benz significou o triunfo da sensibilidade. A empresa alemã adiantou-se à evolução do mercado com um caminhão leve, equipado com uma cabine funcional com formas simples combinada com um chassi capaz de carregar um peso máximo de 6 toneladas. Sua dirigibilidade compensava as limitações do motor a diesel, que contava com modestos 85 cv de potência.

Código 028U09078
Fascículo + Volvo N10
Inspiração sueca A presença da Volvo no Brasil teve especial relev&[...]
Edição 3
Inspiração sueca
A presença da Volvo no Brasil teve especial relevância com o lançamento, em 1980, da série N. O modelo N10 foi o primeiro caminhão produzido pela empresa nórdica em terras brasileiras, e sua robustez foi fundamental para obter excelentes números de vendas durante a década em que esteve disponível.

Código 028U09079
Fascículo + Berliet GLR
Com toque francês A marca francesa de caminhões Berliet fundou, em 1951, um[...]
Edição 3
Com toque francês
A marca francesa de caminhões Berliet fundou, em 1951, uma filial brasileira. Sua presença foi breve, mas suficiente para que o principal modelo da época, o GLR, circulasse diariamente pelas estradas do Brasil. Era equipado com um motor a diesel que desenvolvia uma potência máxima de 120 cv, com peso bruto total autorizado de 13,5 toneladas.

Código 028U09080
Fascículo + FNM D-11000
O caminhão patriótico O lançamento do D-11000, em 1957, foi um marc[...]
Edição 3
O caminhão patriótico
O lançamento do D-11000, em 1957, foi um marco para a empresa local FNM, que demonstrava, assim, ser capaz de competir nos segmentos mais pesados do mercado. Baseado no Alfa Romeo 900, esse caminhão alcançou um extraordinário índice de produção nacional dos seus componentes, e por isso foi declarado como um caminhão brasileiro tanto pela marca como por seus proprietários.

Código 028U09039
Fascículo + miniatura: Dodge D-400 Furg[...]
Com design yankee Os caminhões leves Dodge D-400 foram fabricados e comercializad[...]
Edição 3
Com design yankee
Os caminhões leves Dodge D-400 foram fabricados e comercializados no Brasil na década de 1970. Sua origem norte-americana era percebida na imagem, filosofia e, claro, na poderosa mecânica presente sob seu proeminente capô. Com peso bruto total de 5,4 toneladas, contava com um motor a gasolina V8, de 5,2 litros, capaz de oferecer 203 cv de potência máxima.

Código 028U09037
Fascículo + miniatura: FNM/Fiat 180 Bet[...]
Herança do Alfa Romeo Com o objetivo de consolidar sua privilegiada posiç&a[...]
Edição 3
Herança do Alfa Romeo
Com o objetivo de consolidar sua privilegiada posição no mercado, obtida com os modelos D-9500 e D-11000, em 1982 a FNM lançou a série 180/210, que apresentava uma nova cabine baseada na do Alfa Romeo Mille. O caminhão rígido 180 tinha um poderoso motor de 11 litros, capaz de desenvolver uma potência máxima de 180 cv e de suportar um peso total de 24 toneladas em suas versões de duplo eixo traseiro.
Bancas
*Principais cidades com bancas atendidas:
- Brasilia/DF
- Goiânia/GO
- Itumbiara/GO
- Anápolis/GO
- Campo Grande/MS
- Cuiabá/MT
- Rio Branco/AC
- Maceió/AL
- Salvador/BA
- Itabuna/BA
- Feira de Santana/BA
- Vitória da Conquista/BA
- Fortaleza/CE
- Imperatriz/MA
- São Luis/MA
- João Pessoa/PB
- Caruaru/PE
- Recife/PE
- Teresina/PI
- Natal/RN
- Mossoró/RN
- Maraba/PA
- Aracaju/SE
- Manaus/AM
- Macapá/AP
- Belém/PA
- Porto Velho/RO
- Boa Vista/RR
- Palmas/TO
- Vitoria/ES
- Governador Valadares/MG
- Ipatinga/MG
- Itajuba/MG
- Poços de Caldas/MG
- Pouso Alegre/MG
- Montes Claros/MG
- Divinópolis/MG
- Patos de Minas/MG
- Uberlândia/MG
- Belo Horizonte/MG
- Juiz de Fora/MG
- Viçosa/MG
- Macaé/RJ
- Cabo Frio/RJ
- Campos dos Goytacazes/RJ
- Petrópolis/RJ
- Teresópolis/RJ
NOTA: * Algumas cidades próximas listadas aqui também podem ser atendidas por seus distribuidores locais (macropraças). Em assinaturas, a distribuição via Correios é nacional

Código 028U13002
Fascículo + miniatura: Scania LBS 85 S [...]
O Rei da Estrada! Construtor mundialmente conhecido, a Scania descende em linha direta da[...]
Edição 4
O Rei da Estrada!
Construtor mundialmente conhecido, a Scania descende em linha direta da antiga empresa Vabis, com a qual se fundiu em 1911. Com o passar dos anos, a marca sueca tornou-se uma referência em matéria de pesados, a ponto de obter a distinção máxima de King of the Road (Rei da Estrada).

Código 028U13003
Fascículo + miniatura: FNM D-9500 Brasi[...]
Os Alfas brasileiros A Alfa Romeo era, durante os anos 1950, um prestigioso construtor de[...]
Edição 4
Os Alfas brasileiros
A Alfa Romeo era, durante os anos 1950, um prestigioso construtor de caminhões, e sua reputação lhe permitiu estar presente no Brasil com modelos fabricados sob licença pela empresa FNM, Fábrica Nacional de Motores, S.A. O robusto modelo D-9500 foi um dos que obteve maior sucesso comercial

Código 028U13001
Fascículo + miniatura: Mercedes 1113 Ki[...]
Uma reputação sólida Confiabilidade e resistência, duas palavr[...]
Edição 4
Uma reputação sólida
Confiabilidade e resistência, duas palavras que definem a perfeição dos produtos da Daimler-Benz, sobretudo se aplicadas ao Mercedes L1113. Passados muitos anos, ainda podemos ver sua cabine arredondada nas estradas mundo afora, ao lado de outros caminhões que circulam com a inconfundível estrela de três pontas na grade frontal.

Código 028U13004
Fascículo + miniatura: Mercedes LP331 C[...]
O cara-chata O LP-331 foi um dos primeiros modelos da Mercedes-Benz a ter cabine avan&cce[...]
Edição 4
O cara-chata
O LP-331 foi um dos primeiros modelos da Mercedes-Benz a ter cabine avançada. Em alguns países, como no Brasil, recebeu o apelido de “cara-chata” pela forma achatada de sua parte frontal. Mas como não poderia deixar de ser, a estrela – símbolo da Mercedes-Benz – continuava a ser a grande marca da identidade do caminhão.

Código 028U13005
Fascículo + miniatura: Fiat 190H
Final de uma série Com a série 190, a Fiat concluiu sua produç&atild[...]
Edição 4
Final de uma série
Com a série 190, a Fiat concluiu sua produção de caminhões de grande tonelagem, embora o tenha feito para ressurgir associada a outras marcas no conglomerado Iveco, criado para competir diante da ameaça das potentes empresas alemãs e escandinavas. O Fiat 190 continuou sua trajetória com o suporte da Iveco e foi reconhecido, em sua época, como um caminhão moderno e competitivo.

Código 028U13006
Fascículo + miniatura: VW 13130
O primeiro brasileiro Depois do sucesso do Transporter, a Volkswagen investiu ainda mais [...]
Edição 4
O primeiro brasileiro
Depois do sucesso do Transporter, a Volkswagen investiu ainda mais no mundo dos veículos industriais, e foi assim que, em meados da década de 1970, lançou no mercado a série LT. O passo definitivo foi dado em 1981, quando comercializou seu primeiro caminhão, o 13-130, um modelo que obteve grande sucesso tanto na América do Sul quanto na África.

Código 028U13008
Fascículo + miniatura: Chevrolet C6500 [...]
Um estilo mais americano O Chevrolet C6500 foi o primeiro modelo de caminhão fabri[...]
Edição 4
Um estilo mais americano
O Chevrolet C6500 foi o primeiro modelo de caminhão fabricado pela General Motors do Brasil com produção 100% nacional. Seu lançamento ocorreu em 1958 e, naquela época, foi o caminhão mais moderno que se poderia adquirir em nosso país. Seu motor forte e seguro, de fabricação própria, sua versatilidade e tecnologia exportada dos Estados Unidos, somados a um design moderno e elegante e à grande economia de uso, transformaram-no em um caminhão fora de série.

Código 028U13007
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L3[...]
Uma grande herança O L-312 foi um dos últimos modelos da linha L-3250 da Me[...]
Edição 4
Uma grande herança
O L-312 foi um dos últimos modelos da linha L-3250 da Mercedes, inspirado no Opel Blitz da Segunda Guerra Mundial. Com uma carga útil de 3,5 toneladas e um motor a diesel de 6 cilindros, potente e forte, conquistou as estradas da Europa, da Índia e do Brasil.

Código 028U13010
Fascículo + miniatura: Scania LKS 140 C[...]
A força dos 8 cilindros Lançado em 1969, o V8 é um dos motores mais [...]
Edição 4
A força dos 8 cilindros
Lançado em 1969, o V8 é um dos motores mais lendários assinados pela Scania. Com uma capacidade de 14 litros, conferiu aos caminhões suecos uma potência extraordinária para a época, muito superior aos seus concorrentes: nada menos do que 350 cv.

Código 028U13011
Fascículo + miniatura: Volvo L-395 Tita[...]
Pioneiro do turbocompressor O L395 Titan foi um dos caminhões que mais marcaram a [...]
Edição 4
Pioneiro do turbocompressor
O L395 Titan foi um dos caminhões que mais marcaram a história da Volvo. Passou à posteridade por ser o primeiro a incorporar um turbocompressor em sua mecânica. Foi em 1954 que a marca sueca conseguiu encaixar esse sistema sob o capô do modelo e criou um dos caminhões mais potentes do seu tempo.

Código 028U13013
Fascículo + miniatura: FNM 180 Transpor[...]
O rei dos pesos pesados Em 1972, a FNM se consolidou como líder no Brasil, momento[...]
Edição 4
O rei dos pesos pesados
Em 1972, a FNM se consolidou como líder no Brasil, momento no qual seus caminhões do segmento pesado compunham 64% do mercado. Apesar disso, a marca potencializou sua presença com o 210, um caminhão trailer homologado para carregar um total de 45 toneladas, apoiado em um reboque de três eixos.

Código 028U13012
Fascículo + miniatura: VW 8150 Ultragaz
A Volkswagen é uma marca que desfruta de raízes sólidas no mercado d[...]
Edição 4
A Volkswagen é uma marca que desfruta de raízes sólidas no mercado de caminhões leves e veículos comerciais em diferentes mercados sul-americanos. Um dos modelos de maior sucesso comercial no Brasil durante a década de 2000 foi o 8150, um modelo com a vocação de entregador urbano, ágil e manobrável como poucos

Código 028U13014
Fascículo + miniatura: Chevrolet 6400
O Brasil sempre foi um país de grande peso para a gigante General Motors: nã[...]
Edição 4
O Brasil sempre foi um país de grande peso para a gigante General Motors: não foi à toa que a filial brasileira é a de maior tamanho na América do Sul. Instalada desde 1925, contribuiu com a série 6400 ao apresentar soluções para o complexo serviço de transporte em um país extenso e carente de uma rede de estradas em boas condições nas décadas de 1940 e 1950.

Código 028U13009
Fascículo + miniatura: GMC CCKW (1939)
O extraordinário Mesmo sendo um caminhão de origem norte-americana, o grand[...]
Edição 4
O extraordinário
Mesmo sendo um caminhão de origem norte-americana, o grande palco do CCKW foi o solo europeu, durante a Segunda Guerra Mundial. Tratava-se de um veículo criado para o apoio das tropas no campo de batalha, pois sua capacidade de tração era extraordinária e sua versatilidade o tornou uma ferramenta imprescindível no fronte.

Código 028U13015
Fascículo + miniatura: Bedford Tipo A
A Bedford, subsidiária da General Motors no Reino Unido, foi uma marca muito enrai[...]
Edição 4
A Bedford, subsidiária da General Motors no Reino Unido, foi uma marca muito enraizada em território britânico que lançou uma oferta de caminhões muito ajustada às necessidades do seu mercado. A série A, lançada em 1953, incorporava modelos de capacidade superior a 3 t, muito procurados por sua polivalência, economia e magnífico rendimento, que levaram a marca a alcançar seu pico de produção.

Código 028U13016
Fascículo + miniatura: Mercedes 608D
Furgão ou Caminhão? A saga de caminhões pequenos T2 da Mercedes-Benz[...]
Edição 4
Furgão ou Caminhão?
A saga de caminhões pequenos T2 da Mercedes-Benz, na qual se integra o 608D, foi inaugurada em 1967 e é ainda recordada por sua eficiência, versatilidade e vocação de serviço. Incansável e adaptável a todo tipo de necessidade, em sua Alemanha de origem foi adotada pelas Administrações para todos os serviços públicos. Prova de sua qualidade é que seus descendentes chegaram até nossos dias

Código 028U13021
Fascículo + miniatura: OPEL Blitz II
Recuperação relâmpago Depois de fornecer ao Exército alem&atil[...]
Edição 4
Recuperação relâmpago
Depois de fornecer ao Exército alemão grandes quantidades de caminhões, ao término do conflito mundial, a Opel precisou ressurgir de suas próprias ruínas. O sucesso da nova versão de seu caminhão leve Blitz (“relâmpago”, em alemão) no início da década de 1950 contribuiu claramente para a recuperação da marca.

Código 028U13024
Fascículo + miniatura: International Ha[...]
A grande qualidade e o preço satisfatório do KB-7, construído pela I[...]
Edição 4
A grande qualidade e o preço satisfatório do KB-7, construído pela International Harvester, atraíram desde o primeiro momento os caminhoneiros, animados também por seu razoável custo de manutenção. Projetado para resistir ao trabalho duro, o KB-7 – que foi lançado no mercado em meados de 1947 – incorporava todas as inovações técnicas que a IH havia desenvolvido em suas mais de quatro décadas de experiência como construtora de caminhões pesados.

Código 028U13027
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Um compacto com boa estrela< A presença da Mercedes-Benz no mercado brasileiro [...]
Edição 4
Um compacto com boa estrela<
A presença da Mercedes-Benz no mercado brasileiro durante os anos 1980 teve no L-1113 uma peça-chave, favorecido pelo êxito de seus antecessores. O caminhão compacto da marca adaptava-se perfeitamente às necessidades de muitas empresas que precisavam de um caminhão capaz, compacto e ágil nos deslocamentos.

Código 028U13026
Fascículo + miniatura: Ford F12000
Tradicionalmente norte-americano A mítica série F da Ford tem grande tradi&[...]
Edição 4
Tradicionalmente norte-americano
A mítica série F da Ford tem grande tradição no mercado brasileiro de caminhões médios e semipesados. Durante as décadas de 1990 e 2000, foi um caminhão amplamente utilizado para transporte e distribuição. Era um veículo que agradava por seu tamanho reduzido, mas com peso autorizado total de 12 toneladas.

Código 028U13017
Fascículo + miniatura: FNM D11000
O orgulho do Brasil A série D-11000 foi a mais conhecida da marca FNM. Fruto do ac[...]
Edição 4
O orgulho do Brasil
A série D-11000 foi a mais conhecida da marca FNM. Fruto do acordo entre a empresa e a italiana Alfa Romeo para construir caminhões no Brasil, este modelo se converteu, a partir de 1957, em um clássico das estradas brasileiras. Sua produção estendeu-se no tempo até seu encerramento, em 1973.

Código 028U13022
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L [...]
Robustez alemã No final da década de 1980, o mercado brasileiro necessitava[...]
Edição 4
Robustez alemã
No final da década de 1980, o mercado brasileiro necessitava de caminhões resistentes, capazes de suportar elevadas cargas e que tivessem uma manutenção simples e econômica. A resposta da Mercedes-Benz foi o L 1618, um robusto caminhão que teve notável aceitação e êxito comercial.

Código 028U13018
Fascículo + miniatura: VW 11-130
Um alemão no Brasil A divisão de caminhões da Volkswagen iniciou sua[...]
Edição 4
Um alemão no Brasil
A divisão de caminhões da Volkswagen iniciou suas atividades no Brasil em 1981, ano em que lançou no mercado o modelo 11-130. Com tamanho intermediário, destacava-se por sua cabine com inclinação e era adequado para satisfazer as necessidades das frotas de empresas, oferecendo diferentes configurações adaptáveis a cada necessidade. Seu sucesso comercial foi absoluto

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Fascículo + miniatura: Mercedess-Benz L[...]
O modelo L 1614 da Mercedes-Benz foi um dos caminhões de maior sucesso comercial n[...]
Edição 4
O modelo L 1614 da Mercedes-Benz foi um dos caminhões de maior sucesso comercial no Brasil durante a década de 1990. Além de contar com o prestígio da marca da estrela, sua simplicidade e polivalência eram argumentos suficientes para escolhê-lo.

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Fascículo + miniatura: FNM 11000
Patrimônio Nacional Depois do sucesso do caminhão D-9500, lançado em [...]
Edição 4
Patrimônio Nacional
Depois do sucesso do caminhão D-9500, lançado em 1951, a FNM consolidou sua série de produtos e chegou à década de 1970 com o prestígio e a credibilidade necessários para disputar, com os inúmeros concorrentes, uma parte do mercado de veículos pesados. O FNM D-11000 foi um dos responsáveis pela fama desse construtor.

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Fascículo + miniatura: Magirus Merkur
Um alemão no Brasil Polivalente, confiável, fácil de dirigir e equip[...]
Edição 4
Um alemão no Brasil
Polivalente, confiável, fácil de dirigir e equipado com motores a diesel de quatro, seis e oito cilindros, o Merkur era um caminhão alemão com carga útil entre 3,5 e 9 toneladas. Lançado em 1951, uma de suas versões de maior sucesso foi a de veículo contra incêndios para corpos de bombeiros. Seu construtor, a Magirus-Deutz, expandiu a atividade comercializando seus caminhões em diferentes mercados sul-americanos, entre eles o Brasil.

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Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Equilibrado e funcionalA filial brasileira da Mercedes-Benz iniciou, em 1957, a fabrica&c[...]
Edição 4
Equilibrado e funcional
A filial brasileira da Mercedes-Benz iniciou, em 1957, a fabricação do caminhão L 325, o qual logo se tornou muito popular por suas formas peculiares, presididas por uma frente proeminente. Tinha uma capacidade de carga de 7,5 toneladas e era equipado com um robusto motor diesel de seis cilindros com 125 cv de potência

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Fascículo + miniatura: Volkswagen 14.21[...]
O caminhão de exportação A Volkswagen protagonizou uma forte ofensiv[...]
Edição 4
O caminhão de exportação
A Volkswagen protagonizou uma forte ofensiva comercial no mercado brasileiro com o lançamento, em 1988, do caminhão modelo 14.210. Suas dimensões generosas e a excelente capacidade de carga, com um peso bruto total de 22 toneladas, o converteram em um veículo polivalente, capaz de desempenhar diferentes funções. Esse modelo foi exportado do Brasil para os Estados Unidos e Canadá.

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Fascículo + miniatura: Fiat 140 Refrige[...]
Com sabor latino A partir de 1978, a Fiat comercializou no Brasil seu caminhão mo[...]
Edição 4
Com sabor latino
A partir de 1978, a Fiat comercializou no Brasil seu caminhão modelo 140, que se tornou o sucessor do Fiat 130. Enquadrado na categoria dos semipesados, o 140 portava um motor diesel seis cilindros com potência de 150 cv e tinha um peso total admissível de 13 toneladas. Alcançando uma velocidade máxima de 80 km/h, era capaz de enfrentar inclinações de 13,5% com plena carga.

Código 028U13020
Fascículo + miniatura: FORD/SIMCA Cargo
Mais Ford do que Simca Fabricado na filial francesa da Ford, situada em Poissy, o Cargo f[...]
Edição 4
Mais Ford do que Simca
Fabricado na filial francesa da Ford, situada em Poissy, o Cargo foi um modelo caracterizado por uma motorização que logo se revelou pouco confiável. Incorporado ao catálogo da Simca quando ela adquiriu a Ford SAF em 1954, mesmo tendo adotado posteriormente uma mecânica diesel melhorada, o modelo não se encaixava no catálogo.

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Fascículo + miniatura: Ford Cargo 1415 [...]
A ofensiva do oval A Ford Brasil iniciou em 1985 a produção do Cargo, mode[...]
Edição 4
A ofensiva do oval
A Ford Brasil iniciou em 1985 a produção do Cargo, modelo que serviu para modernizar sua oferta de caminhões leves e médios. Disponível em diferentes versões, o modelo 1415 foi lançado em 1987, oferecendo um peso máximo autorizado de 14 toneladas e equipado com um motor diesel de seis cilindros Ford de 155 cv. Embora fosse destinado à exportação, a marca do oval obteve um fantástico sucesso comercial no disputado mercado brasileiro.

Código 028U13038
Fascículo + miniatura: Renault Galion C[...]
Companheiro de distribuição Entre 1947 e 1949, a francesa Renault lan&ccedi[...]
Edição 4
Companheiro de distribuição
Entre 1947 e 1949, a francesa Renault lançou uma gama completa de veículos industriais integrada por caminhonetes de 1 e 1,4 tonelada de carga útil e caminhões leves de 2 e 2,5 toneladas. Este último, rebatizado de Galion a partir de 1959, era indicado principalmente para trabalhos de distribuição, mas sua agilidade e polivalência foram perfeitas para uma série de outras atividades com carrocerias específicas.

Código 028U13049
Fascículo + miniatura: Chevrolet D-60 P[...]
Resposta ao consumo A crise do petróleo trouxe novas tendências à au[...]
Edição 4
Resposta ao consumo
A crise do petróleo trouxe novas tendências à automoção. A Chevrolet apostou por potencializar as motorizações a diesel para seus caminhões de tamanho médio. Entre eles, lançou, em 1981, uma versão atualizada do modelo D-60, equipado com um propulsor a diesel de seis cilindros com 154 cv, que impeliam com força as 11 toneladas de peso máximo autorizado.

Código 028U13044
Fascículo + miniatura: Chevrolet C-6500[...]
Híbrido com classe O caminhão C-6500 da Chevrolet que circulou nas estrada[...]
Edição 4
Híbrido com classe
O caminhão C-6500 da Chevrolet que circulou nas estradas brasileiras era um híbrido resultante do modelo comercializado nos Estados Unidos e de alguns elementos com característica própria introduzidos da fábrica de São José dos Campos, o local de produção. Estava equipado com um motor a gasolina de 4,3 litros, de seis cilindros alinhados, capaz de oferecer uma potência de 142 cv.

Código 028U13045
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz LB[...]
Soluções para a crise O ELB-2213 da Mercedes-Benz foi, no Brasil, um dos c[...]
Edição 4
Soluções para a crise
O ELB-2213 da Mercedes-Benz foi, no Brasil, um dos caminhões de maior sucesso comercial na década de 1980 no segmento dos caminhões semipesados. Era um modelo com dimensões compactas, adequado para tarefas na construção civil e no campo. Equipado com um motor diesel de 130 cv, possuía um sistema de tração 6 x 4 com dois eixos traseiros motrizes e peso total admitido de 21,6 toneladas.

Código 028U13046
Fascículo + miniatura: Scania-Vabis L75[...]
A alternativa sueca A filial brasileira da Scania-Vabis comercializou o caminhão [...]
Edição 4
A alternativa sueca
A filial brasileira da Scania-Vabis comercializou o caminhão L75 a partir de 1958. Desenhado pelo designer sueco Björn Karlström, foi o primeiro modelo global lançado no mercado pela marca escandinava e estava disponível com duas distâncias entre-eixos. O motor era um bloco diesel de 10,2 litros com 165 cv e tinha um peso máximo total admitido de 35 toneladas.

Código 028U13048
Fascículo + miniatura: Ford Cargo C-263[...]
Poder de tração A fim de ampliar a oferta do modelo Cargo, a Ford Brasil l[...]
Edição 4
Poder de tração
A fim de ampliar a oferta do modelo Cargo, a Ford Brasil lançou em 1998 a versão C-2630, com tração 6 x 4. O modelo era equipado com um motor de 8,3 litros Cummins de 291 cv e foi criado pensando-se, sobretudo, em fornecer veículos adequados à potente indústria brasileira de produção de cana-de-açúcar.

Código 028U13036
Fascículo + miniatura: Opel Blitz
Um clássico no Brasil De origem alemã e com uma extensa trajetória c[...]
Edição 4
Um clássico no Brasil
De origem alemã e com uma extensa trajetória comercial em muitos mercados, o Opel Blitz também percorreu as estradas e ruas de cidades brasileiras, demonstrando sua confiabilidade mecânica, robustez e utilidade como caminhão de distribuição de cargas leves e de peso médio.

Código 028U13050
Fascículo + miniatura: Volvo N-10 bascu[...]
Um nórdico brasileiro Os modelos N10 e N12 da Volvo foram os primeiros caminh&oti[...]
Edição 4
Um nórdico brasileiro
Os modelos N10 e N12 da Volvo foram os primeiros caminhões produzidos pela empresa sueca em solo brasileiro, comercializados com cabine curta ou longa, com liteira; para atender às necessidades de mobilidade complicada, existiam versões 6 x 4. Fabricado desde 1980, o N10 foi um absoluto sucesso comercial e se tornou uma referência no mercado brasileiro.

Código 028U13041
Fascículo + miniatura: Puma 4.T Guincho
Um felino leve A Puma iniciou, em 1979, sua atividade como construtora de caminhõ[...]
Edição 4
Um felino leve
A Puma iniciou, em 1979, sua atividade como construtora de caminhões. Seu primeiro modelo comercializado foi o 4.T, com uma capacidade de carga de 4 toneladas. Era impulsionado por motores a diesel de três e quatro cilindros, com potências de 64 e 83 cv, respectivamente, e se distinguia por ter uma cabine avançada em fibra de vidro. Esse caminhão leve foi o primeiro totalmente construído no Brasil.

Código 028U13034
Fascículo + miniatura: Ford Thames FTG
O estandarte da Ford Durante os anos 1950, a Ford comercializou no Brasil seu modelo de c[...]
Edição 4
O estandarte da Ford
Durante os anos 1950, a Ford comercializou no Brasil seu modelo de caminhão leve Thames. Admirado por sua agilidade ao dirigir, simplicidade mecânica e robustez, oferecia uma capacidade de carga de até 5 toneladas com diferentes mecânicas, a diesel e a gasolina. Entre elas se destacava um propulsor a gasolina V8, com uma potência de 85 cv.

Código 028U13047
Fascículo + miniatura: Chevrolet D-40 B[...]
Agilidade compacta Em 1985, a General Motors lançou uma nova geraçã[...]
Edição 4
Agilidade compacta
Em 1985, a General Motors lançou uma nova geração de caminhões leves. As séries 40 da Chevrolet ofereciam uma excepcional agilidade de movimentos, combinada com uma capacidade de carga máxima de 4 toneladas. Os veículos eram impulsionados por um motor diesel de quatro cilindros com 90 cv de potência, e também havia uma versão a gasolina de 130 cv e uma terceira com álcool como combustível, de 148 cv.

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Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
O ágil “Mercedinho” Em 1972, a Mercedes-Benz decidiu lançar no [...]
Edição 4
O ágil “Mercedinho”
Em 1972, a Mercedes-Benz decidiu lançar no mercado brasileiro um caminhão leve. O escolhido foi o L-608 D, baseado em um modelo da marca cuja cabine recordava, por suas formas e dimensões, uma van, mas que recebeu os componentes mecânicos necessários para dispor de um peso total máximo autorizado de 6 toneladas. Seu sucesso comercial foi tal, que no primeiro ano chegou a conquistar 35% do segmento de caminhões leves no Brasil.

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Fascículo + miniatura: Agrale TX1100 Vi[...]
Produto Nacional A Agrale, fabricante brasileira de produtos voltados para o segmento aut[...]
Edição 4
Produto Nacional
A Agrale, fabricante brasileira de produtos voltados para o segmento automotriz, lançou seu primeiro caminhão em 1982. Disponível em carroceria aberta ou na versão furgão, o TX 1100 era destinado ao transporte leve, pois tinha um peso bruto máximo autorizado de 2,7 toneladas. Era equipado com um motor a diesel de dois cilindros e 36 cv de potência, que oferecia um rendimento surpreendente e permitia alcançar 92 km/h de velocidade máxima.

Código 028U13035
Fascículo + miniatura: Scania LKS 140
Potencial de referência O modelo LK 140 da Scania permitiu à empresa sueca c[...]
Edição 4
Potencial de referência
O modelo LK 140 da Scania permitiu à empresa sueca conseguir, desde 1975, uma excelente participação no mercado e competir com os maiores e mais prestigiados construtores da época.
Esse carismático caminhão se destacava por sua poderosa mecânica a diesel com oito cilindros em V, capaz de oferecer 350 cv de potência máxima.

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Fascículo + miniatura: Chevrolet C60
Compacto e genuíno A empresa norte-americana Chevrolet obteve um grande sucesso co[...]
Edição 4
Compacto e genuíno
A empresa norte-americana Chevrolet obteve um grande sucesso comercial no Brasil com o caminhão C-60, comercializado durante quase quatro décadas. O modelo do final dos anos 1960 era fabricado em São Caetano do Sul (SP), possuía um motor a diesel Bedford de seis cilindros, com potência de 137 cv, e tinha um peso máximo total de 10,9 toneladas.

Código 028U13051
Fascículo + miniatura: Volkswagen 12.14[...]
A evolução continua A gama de caminhões médios da Volkswagen[...]
Edição 4
A evolução continua
A gama de caminhões médios da Volkswagen experimentou um constante crescimento e evolução no final da década de 1980. O modelo 11.130 daria lugar, em 1987, ao 12.140, que apresentava um peso máximo autorizado superior, de 11.8 toneladas. Disponível em quatro distâncias entre-eixos e em múltiplas carrocerias, esse modelo contribuiu para o ingresso da marca no segmento de caminhões leves.

Código 028U13052
Fascículo + miniatura: FNM 210 baú
Líder de grande tonelagem Derivado dos Milles da Alfa Romeo, o caminhão-re[...]
Edição 4
Líder de grande tonelagem
Derivado dos Milles da Alfa Romeo, o caminhão-reboque FNM 210 foi lançado em 1972 com o objetivo de atender ao segmento de caminhões pesados e se tornou um grande sucesso comercial. Era equipado com um robusto motor diesel de seis cilindros de 215 cv e podia arrastar um peso máximo autorizado de 45 toneladas.

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Fascículo + miniatura: International Ha[...]
Símbolo de fortaleza De origem norte-americana, a companhia International Harvest[...]
Edição 4
Símbolo de fortaleza
De origem norte-americana, a companhia International Harvester se estabeleceu no Brasil em 1926. Uma de suas atividades era a comercialização de caminhões, entre os quais se destacou a presença, na década de 1960, do modelo NV-184. Este caminhão era capaz de assumir um peso bruto total de 10 toneladas e era facilmente identificável por sua frente com grupos ópticos de farol duplo.

Código 028U13054
Fascículo + miniatura: Fiat 190H
Um "traje" italiano Destinado ao transporte pesado, o modelo 190H serviu à[...]
Edição 4
Um "traje" italiano
Destinado ao transporte pesado, o modelo 190H serviu à Fiat Diesel Brasil para lançar uma nova e moderna cabine, equipada com um confortável sistema de suspensão. Com peso máximo autorizado de 15 toneladas na variante tratora, era equipado com um motor diesel de seis cilindros com 13,8 litros, que rendia uma potência máxima de 270 cv.

Código 028U13055
Fascículo + miniatura: Citroën U23
O francês incansável Um dos caminhões leves com maior sucesso comerc[...]
Edição 4
O francês incansável
Um dos caminhões leves com maior sucesso comercial da história, o U23 da Citroën teve uma escassa, mas significativa presença no mercado brasileiro nas décadas de 1940 e 1950. Era um modelo manobrável da categoria de 2 t que foi lançado no mercado francês em 1935 e comercializado até 1958, quando foi completamente renovado.

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Fascículo + miniatura: Mercedes LG-1213[...]
Guardião do Exército No final da década de 1960, alguns caminh&otil[...]
Edição 4
Guardião do Exército
No final da década de 1960, alguns caminhões militares do Exército brasileiro já eram utilizados há muitos anos e necessitavam ser substituídos. O LG-1213 6 x 6 da Mercedes-Benz foi um dos modelos escolhidos. Com um robusto motor diesel de seis cilindros e 130 cv, sistema de tração 6 x 6 e uma extraordinária capacidade de arranque, o rendimento marcante desse caminhão não deixou a desejar.

Código 028U13057
Fascículo + miniatura: Ford Cargo 1415
Aposta vencedora O Cargo foi o modelo da Ford destinado a renovar sua gama de caminh&oti[...]
Edição 4
Aposta vencedora
O Cargo foi o modelo da Ford destinado a renovar sua gama de caminhões leves e médios no final da década de 1980. Uma das versões mais solicitadas foi o 1415, capaz de sustentar um peso máximo permitido de 14 toneladas, garantido por um confiável motor a diesel de seis cilindros. O Cargo foi o primeiro caminhão brasileiro da Ford com cabine isolada à frente, o que contribuiu para seu notável sucesso comercial.

Código 028U13058
Fascículo + miniatura: Volkswagen 6.80
Leve e funcional A Volkswagen lançou no mercado brasileiro em 1982 um novo modelo[...]
Edição 4
Leve e funcional
A Volkswagen lançou no mercado brasileiro em 1982 um novo modelo de caminhão leve, com peso bruto total de 6,3 toneladas. Era equipado com uma funcional cabine avançada basculante e um motor diesel Perkins de quatro cilindros e 85 cv. Suas dimensões compactas externas facilitavam o uso em tarefas de entrega de mercadorias.

Código 028U13059
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz LP[...]
O pioneiro da cabine avançada A Mercedes-Benz do Brasil lançou, em 1958, o[...]
Edição 4
O pioneiro da cabine avançada
A Mercedes-Benz do Brasil lançou, em 1958, o caminhão LP-331, destinado ao segmento de carga de 10 toneladas. Ele foi produzido em São Bernardo do Campo e trazia uma simpática e peculiar cabine avançada, chamada Pullman. Esse modelo era equipado com um motor a diesel de seis cilindros OM-326 e também estava disponível nas versões basculante e trator.

Código 028U13019
Fascículo + miniatura: Dodge D950
A garra da Chrysler O Dodge D950 foi um caminhão potente e robusto que a Chrysler [...]
Edição 4
A garra da Chrysler
O Dodge D950 foi um caminhão potente e robusto que a Chrysler do Brasil fabricou como adaptação do modelo original norte-americano, conferindo uma clara orientação para o trabalho industrial e agrícola. Seu incansável motor Dodge e sua grande capacidade de tração o tornaram uma garantia no trabalho fora do asfalto, frequentemente realizado pelos caminhões no Brasil.

Código 028U13060
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Uma aposta seguraA grande atividade da divisão de caminhões da Mercedes-Ben[...]
Edição 4
Uma aposta segura
A grande atividade da divisão de caminhões da Mercedes-Benz no mercado brasileiro no final da década de 1980 geraria novos lançamentos. Um deles foi o L-1618, um caminhão com peso total admitido de 16,5 t equipado com motor a diesel 6 cilindros turboalimentado de 184 cv. Sua robustez e confiabilidade lhe deram um merecido prestígio.

Código 028U13061
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Bombeiros com a marca Mercedes Diferentes corpos de bombeiros do Brasil puderam contar, [...]
Edição 4
Bombeiros com a marca Mercedes
Diferentes corpos de bombeiros do Brasil puderam contar, em suas frotas de veículos, com um poderoso caminhão da Mercedes-Benz adaptado especificamente para desempenhar a missão de apagar incêndios. Tratava-se de uma versão de cabine estendida do modelo L-1519 equipada com um poderoso motor a diesel de cinco cilindros e potência de 192 cv com uma capacidade máxima de carga útil de 9,5 toneladas.

Código 028U13062
Fascículo + miniatura: Mercedes-Benz L-[...]
Campeão de vendas Mostrando mais uma vez sua capacidade de ser referência n[...]
Edição 4
Campeão de vendas
Mostrando mais uma vez sua capacidade de ser referência no mercado brasileiro de caminhões semipesados, a Mercedes-Benz obteve um enorme sucesso comercial com o L-1620. Esse modelo trazia uma cabine do tipo semiavançada, combinada com um motor a diesel de seis cilindros que gerava uma potência máxima de 211 cv. Em suas diferentes versões, tinha um peso bruto total admitido que variava de 15,5 a 32 toneladas na versão reboque.

Código 028U13063
Fascículo + miniatura: Scania L110 Jaca[...]
identidade nórdica A empresa Scania, de origem sueca, comercializou no Brasil um [...]
Edição 4
identidade nórdica
A empresa Scania, de origem sueca, comercializou no Brasil um carismático caminhão de capô longo, o L110. Substituto, em 1968, das séries 75, ele tinha um motor atmosférico a diesel com 202 cv. Como opcional, houve uma versão turboalimentada com 275 cv; naquele momento, era o caminhão mais potente do Brasil.

Código 028U13064
Fascículo + miniatura: Chevrolet C-6500
O brasileiro de origem ianque A oferta de caminhões Chevrolet era falha em rela&c[...]
Edição 4
O brasileiro de origem ianque
A oferta de caminhões Chevrolet era falha em relação aos padrões habituais de meados do século XX. Seus modelos encontravam-se entre uma van picape e um caminhão leve, mas a potência de seus motores e a robustez do seu chassi permitiam que realizassem transporte de cargas bem pesadas. O C-6500 era uma prova disso. Equipado com um motor a gasolina de seis cilindros de 4,3 litros e 142 cv, e tinha um peso total admitido de 4,08 toneladas.

Código 028U13065
Fascículo + miniatura: Volkswagen 6.80
Um aliado das entregas Desde a década de 1960, a Volkswagen foi bem-sucedida no l[...]
Edição 4
Um aliado das entregas
Desde a década de 1960, a Volkswagen foi bem-sucedida no lançamento de veículos de passeio, obtendo um enorme sucesso comercial com o Gol, em 1980. Sua ambição, contudo, era se destacar também no mercado de caminhões leves, objetivo que atingiu com modelos como o 6.80, um veículo comercial funcional, com cabine avançada, apresentado ao mercado em 1982.

Código 028U13066
Fascículo + miniatura: Puma 4t Centro d[...]
Um nativo leve Em uma estratégia corajosa, o fabricante de carros esportivos Puma[...]
Edição 4
Um nativo leve
Em uma estratégia corajosa, o fabricante de carros esportivos Puma decidiu, no final da década de 1970, entrar no mercado de caminhões leves. Longe de ser uma experiência sem futuro, seus produtos foram comercializados com sucesso durante duas décadas. Com capacidade de carga de 4 toneladas e equipado com motores diesel de quatro cilindros, o 4.T foi seu primeiro modelo.

Código 028U13067
Fascículo + miniatura: Dodge D-400 Marm[...]
Com identidade própriaO caminhão D-400 da Dodge marcou um estilo pró[...]
Edição 4
Com identidade própria
O caminhão D-400 da Dodge marcou um estilo próprio. Longe das propostas da maioria de seus concorrentes, suas características de identidade respondiam de modo fiel à sua procedência, os Estados Unidos. Admirado por sua beleza, manteve-se durante 10 anos no mercado brasileiro como uma excelente opção para quem procurasse um caminhão leve.

Código 028U13068
Fascículo + miniatura: Mercedes Benz L-[...]
Com muita personalidade Desafiando as propostas de cabine avançada da maioria dos[...]
Edição 4
Com muita personalidade
Desafiando as propostas de cabine avançada da maioria dos seus concorrentes, o caminhão L-1620 da Mercedes-Benz soube defender um estilo de personalidade forte. Com sua dianteira de design inconfundível, manteve-se um sucesso comercial no catálogo da empresa alemã até 2011, com diferentes versões que ofereciam pesos brutos totais admitidos de até 32 toneladas.

Código 028U13069
Fascículo + Agrale TX 1100
O primeiro da marca Uma humilde fábrica de tratores teve a ousadia de lanç[...]
Edição 4
O primeiro da marca
Uma humilde fábrica de tratores teve a ousadia de lançar, em janeiro de 1982, um caminhão leve que se tornou o primeiro da sua categoria com cabine avançada construído no Brasil. Embora tenham sido vendidas cerca de 230 unidades nos dois anos em que esteve em produção, o TX 1100 apontou novas diretrizes e abriu caminho para seus sucessores, que consolidaram a marca até os dias atuais.

Código 028U13070
Fascículo + FNM D-11000
O carro-chefe O D-1100 tornou-se, em 1957, uma verdadeira demonstração da [...]
Edição 4
O carro-chefe
O D-1100 tornou-se, em 1957, uma verdadeira demonstração da capacidade da FNM de produzir caminhões destinados ao transporte pesado. Dotado de uma confortável cabine e construído, na sua maior parte, com componentes produzidos no Brasil, manteve-se em catálogo durante 16 anos, período no qual foram vendidas quase 25 mil unidades.

Código 028U13071
Fascículo + Mercedes-Benz L-2213
O peso do símbolo Na década de 1980, momento em que a concorrência a[...]
Edição 4
O peso do símbolo
Na década de 1980, momento em que a concorrência aumentava, assim como a qualidade dos seus modelos, a Mercedes-Benz continuou sendo protagonista no mercado brasileiro de caminhões graças, dentre outras coisas, aos seus robustos semipesados, com tração 6 x 4 e motor a diesel de 130 cv. Como em toda série L, a versão L-2213 recebeu, a partir de 1982, uma cabine renovada.

Código 028U13072
Fascículo + Ural 375/4320
Com sotaque soviético Em 1999, o Exército brasileiro incorporou algumas un[...]
Edição 4
Com sotaque soviético
Em 1999, o Exército brasileiro incorporou algumas unidades de caminhões militares da empresa russa Ural. Esses caminhões eram equipados com diferentes motores a gasolina e a diesel, mas todos tinham tração integral 4 x 4 e 6 x 6, os quais possuíam qualidades excepcionais em terrenos mais complicados.

Código 028U13073
Fascículo + Mercedes-Benz LP-1520
Evolução de um best-seller Em 1968, a Mercedes-Benz do Brasil apresentou o[...]
Edição 4
Evolução de um best-seller
Em 1968, a Mercedes-Benz do Brasil apresentou o sucessor do LP-331, um dos seus caminhões mais bem-sucedidos no mercado brasileiro: o LP-1520, um modelo que mantinha a cabine Pullman, mas com nova grade e faróis retangulares. Tinha um motor de seis cilindros e rendia uma potência máxima de 200 cv, além de possuir um avançado sistema de freios de circuito duplo.

Código 028U13074
Fascículo + Mercedes-Benz L-1614
O triunfo da simplicidade O lançamento dos novos caminhões da Mercedes-Ben[...]
Edição 4
O triunfo da simplicidade
O lançamento dos novos caminhões da Mercedes-Benz no começo da década de 1990 foi baseado em modelos robustos e polivalentes como o L-1614 e o L-1618, ambos com peso bruto total de 15,5 toneladas. O L-1614 era equipado com um motor atmosférico a diesel de 136 cv. Seu acertado projeto global permitiu atingir cifras notáveis de vendas no Brasil até o término da sua comercialização, em 1997.

Código 028U13075
Fascículo + miniatura: Mercedes Benz L-[...]
Qualidade e durabilidade Lançado para atender às necessidades das transpor[...]
Edição 4
Qualidade e durabilidade
Lançado para atender às necessidades das transportadoras que faziam rotas de curta distância, o modelo compacto L-1113 da Mercedes-Benz foi um dos pilares fundamentais da marca alemã no mercado brasileiro. Tinha um peso máximo oficial de 11 toneladas e a mecânica era comandada por um motor a diesel de seis cilindros, com potência de 130 cv.

Código 028U13076
Fascículo + Ford F-12000
O carismático "pitbull" Integrante da linha de caminhões F da Ford[...]
Edição 4
O carismático "pitbull"
Integrante da linha de caminhões F da Ford, o modelo F-12000 teve um protagonismo de destaque no mercado brasileiro até o encerramento da sua comercialização, em 2005. Com um peso bruto total oficial de 12 toneladas, fazia parte do segmento dos modelos de médio porte. Em 1992, foi objeto de uma importante renovação estética e, devido ao formato do seu capô, era popularmente conhecido como “pitbull”.

Código 028U13077
Fascículo + Mercedes-Benz L-608D
Um best-seller total O L-608D da Mercedes-Benz significou o triunfo da sensibilidade. A [...]
Edição 4
Um best-seller total
O L-608D da Mercedes-Benz significou o triunfo da sensibilidade. A empresa alemã adiantou-se à evolução do mercado com um caminhão leve, equipado com uma cabine funcional com formas simples combinada com um chassi capaz de carregar um peso máximo de 6 toneladas. Sua dirigibilidade compensava as limitações do motor a diesel, que contava com modestos 85 cv de potência.

Código 028U13079
Fascículo + Berliet GLR
Com toque francês A marca francesa de caminhões Berliet fundou, em 1951, um[...]
Edição 4
Com toque francês
A marca francesa de caminhões Berliet fundou, em 1951, uma filial brasileira. Sua presença foi breve, mas suficiente para que o principal modelo da época, o GLR, circulasse diariamente pelas estradas do Brasil. Era equipado com um motor a diesel que desenvolvia uma potência máxima de 120 cv, com peso bruto total autorizado de 13,5 toneladas.

Código 028U13080
Fascículo + FNM D-11000
O caminhão patriótico O lançamento do D-11000, em 1957, foi um marc[...]
Edição 4
O caminhão patriótico
O lançamento do D-11000, em 1957, foi um marco para a empresa local FNM, que demonstrava, assim, ser capaz de competir nos segmentos mais pesados do mercado. Baseado no Alfa Romeo 900, esse caminhão alcançou um extraordinário índice de produção nacional dos seus componentes, e por isso foi declarado como um caminhão brasileiro tanto pela marca como por seus proprietários.

Código 028U13039
Fascículo + miniatura: Dodge D-400 Furg[...]
Com design yankee Os caminhões leves Dodge D-400 foram fabricados e comercializad[...]
Edição 4
Com design yankee
Os caminhões leves Dodge D-400 foram fabricados e comercializados no Brasil na década de 1970. Sua origem norte-americana era percebida na imagem, filosofia e, claro, na poderosa mecânica presente sob seu proeminente capô. Com peso bruto total de 5,4 toneladas, contava com um motor a gasolina V8, de 5,2 litros, capaz de oferecer 203 cv de potência máxima.

Código 028U13037
Fascículo + miniatura: FNM/Fiat 180 Bet[...]
Herança do Alfa Romeo Com o objetivo de consolidar sua privilegiada posiç&a[...]
Edição 4
Herança do Alfa Romeo
Com o objetivo de consolidar sua privilegiada posição no mercado, obtida com os modelos D-9500 e D-11000, em 1982 a FNM lançou a série 180/210, que apresentava uma nova cabine baseada na do Alfa Romeo Mille. O caminhão rígido 180 tinha um poderoso motor de 11 litros, capaz de desenvolver uma potência máxima de 180 cv e de suportar um peso total de 24 toneladas em suas versões de duplo eixo traseiro.

Código 028U13023
Fascículo + miniatura: Volvo FH12
Implantada no Brasil desde 1977, a Volvo comercializou durante a década de 1990 na[...]
Edição 4
Implantada no Brasil desde 1977, a Volvo comercializou durante a década de 1990 naquele mercado um dos modelos mais tecnológicos do momento, o FH12, que se destacava por ser o primeiro caminhão da marca sueca totalmente eletrônico e que incluía a possibilidade de contar com um freio-motor de alto rendimento
Bancas
*Principais cidades com bancas atendidas:
- São Luis/MA
- Manaus/AM
- Macapá/AP
- Porto Velho/RO
- Vitória/ES
- Montes Claros/MG
- Macaé/RJ
- Cabo Frio/RJ
- Itapetininga/SP
- Cruzeiro/SP
- Maringá/PR
- Cascavel/PR
- União da Vitoria/PR
- Chapecó/SC
- Campo Grande/MS
- Cuiabá/MT
- Imperatriz/MA
- Boa Vista/RR
- Divinópolis/MG
- Belo Horizonte/MG
- Londrina/PR
NOTA: * Algumas cidades próximas listadas aqui também podem ser atendidas por seus distribuidores locais (macropraças). Em assinaturas, a distribuição via Correios é nacional

Esta coleção foi lançada em diferentes cidades e datas, podendo haver diferenças na ordem de circulação e preços praticados. Confira atentamente a data, a cidade e a última edição que circulou para acompanhar a sua coleção
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